Une déclaration ministérielle écrite déposée au Parlement le 9 décembre, ainsi qu’une législation entrée en vigueur à 00h01 GMT le 10 décembre, ajoutent Nauru à la liste des pays dont les ressortissants doivent obtenir un visa pour se rendre au Royaume-Uni, que ce soit pour une visite ou un transit aérien. Les citoyens de cet État insulaire du Pacifique doivent désormais obtenir un visa de visiteur standard ou, s’ils ne font que transiter par un aéroport britannique, un visa de transit direct en zone internationale (DATV).
L’Ordonnance sur le visa de transit (modification n°4) de 2025 modifie l’annexe 1 de l’Ordonnance de 2014 sur les visas de transit, tandis que des changements parallèles à l’annexe V des règles d’immigration mettent fin à l’éligibilité de Nauru à l’autorisation de voyage électronique (ETA). Une période de grâce de six semaines est accordée jusqu’au 20 janvier 2026 pour les voyageurs ayant réservé avant cette date. Les compagnies aériennes ont reçu pour consigne, via le Centre de soutien aux transporteurs de la UK Border Force, de refuser l’embarquement aux passagers nauruans non exemptés ne disposant pas du visa approprié.
![Le Royaume-Uni instaure immédiatement des exigences de visa et de visa de transit pour les ressortissants de Nauru]()
VisaHQ, un prestataire mondial reconnu dans le traitement des visas et passeports, accompagne les voyageurs et les équipes de mobilité internationale dans ces nouvelles démarches en offrant un guide pas à pas, la vérification des documents et un support en ligne pour les demandes de visa de visiteur standard et de DATV. Son portail britannique (https://www.visahq.com/united-kingdom/) propose également un suivi en temps réel du statut des demandes et des ressources de conformité, garantissant que les passagers disposent des documents nécessaires avant d’arriver à l’aéroport.
Bien que le trafic en provenance de Nauru soit très faible, cette mesure s’inscrit dans une révision plus large du Home Office concernant les petits États dont les programmes de passeports investisseurs pourraient présenter des risques en matière de sécurité ou d’abus migratoires. Des mesures similaires ont été prises en 2024 contre la Dominique et le Vanuatu. Les équipes de mobilité internationale doivent mettre à jour leurs outils de réservation et leurs modèles de communication aux voyageurs pour intégrer cette nouvelle règle, notamment pour les trajets à escales multiples via Londres ou Manchester. Les compagnies aériennes qui ne contrôlent pas les documents risquent des amendes pouvant aller jusqu’à 5 000 £ par passager, conformément à la législation sur la responsabilité des transporteurs.
Ce changement constitue également un cas test pour la prochaine phase d’extension de l’ETA au Royaume-Uni : les autorités confirment que des suppressions futures de la liste des pays éligibles à l’ETA pourront être mises en œuvre « en quelques heures » si les renseignements le justifient, ce qui oblige les responsables de la mobilité à surveiller de près les alertes des transporteurs.
L’Ordonnance sur le visa de transit (modification n°4) de 2025 modifie l’annexe 1 de l’Ordonnance de 2014 sur les visas de transit, tandis que des changements parallèles à l’annexe V des règles d’immigration mettent fin à l’éligibilité de Nauru à l’autorisation de voyage électronique (ETA). Une période de grâce de six semaines est accordée jusqu’au 20 janvier 2026 pour les voyageurs ayant réservé avant cette date. Les compagnies aériennes ont reçu pour consigne, via le Centre de soutien aux transporteurs de la UK Border Force, de refuser l’embarquement aux passagers nauruans non exemptés ne disposant pas du visa approprié.
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Bien que le trafic en provenance de Nauru soit très faible, cette mesure s’inscrit dans une révision plus large du Home Office concernant les petits États dont les programmes de passeports investisseurs pourraient présenter des risques en matière de sécurité ou d’abus migratoires. Des mesures similaires ont été prises en 2024 contre la Dominique et le Vanuatu. Les équipes de mobilité internationale doivent mettre à jour leurs outils de réservation et leurs modèles de communication aux voyageurs pour intégrer cette nouvelle règle, notamment pour les trajets à escales multiples via Londres ou Manchester. Les compagnies aériennes qui ne contrôlent pas les documents risquent des amendes pouvant aller jusqu’à 5 000 £ par passager, conformément à la législation sur la responsabilité des transporteurs.
Ce changement constitue également un cas test pour la prochaine phase d’extension de l’ETA au Royaume-Uni : les autorités confirment que des suppressions futures de la liste des pays éligibles à l’ETA pourront être mises en œuvre « en quelques heures » si les renseignements le justifient, ce qui oblige les responsables de la mobilité à surveiller de près les alertes des transporteurs.
