Le chancelier allemand Friedrich Merz a annoncé le 11 décembre que son gouvernement prévoit de supprimer progressivement les contrôles policiers temporaires réintroduits sur toutes les frontières terrestres en 2024, y compris aux passages très fréquentés avec l’Autriche. Cette annonce fait suite à l’accord politique conclu cette semaine par les ministres de l’Intérieur de l’UE sur le nouveau Pacte sur la migration et l’asile, qui renforce les contrôles aux frontières extérieures de l’Union et accélère les retours des demandeurs d’asile déboutés.
Pour les entreprises autrichiennes, ce changement ne peut pas arriver assez tôt. Les fournisseurs automobiles de Haute-Autriche et de Styrie rapportent des retards de livraison de pièces pouvant atteindre six heures aux usines bavaroises lorsque des files d’attente se forment aux passages de Walserberg et Suben. Les sociétés de logistique estiment que les contrôles actuels ajoutent entre 90 et 120 € à chaque trajet de camion. Si l’Allemagne revient à des contrôles aléatoires d’ici mi-2026, comme le prévoient désormais les autorités fédérales de police, les chaînes d’approvisionnement just-in-time et les plannings transfrontaliers devraient retrouver leur prévisibilité.
Les navetteurs en profiteront également. Environ 16 000 résidents autrichiens travaillent en Bavière et en Bade-Wurtemberg, notamment dans les secteurs des sciences de la vie et des technologies de l’information autour de Munich, Ratisbonne et Ulm. Les contrôles quotidiens des documents obligent les conducteurs à avoir leur passeport sur eux et à prévoir du temps pour les arrêts d’inspection. Les employeurs anticipent une réduction des marges de temps de trajet et moins d’heures de travail perdues une fois les contrôles systématiques levés.
![Berlin annonce la fin des contrôles aux frontières entre l'Allemagne et l'Autriche après l'accord migratoire de l'UE, facilitant ainsi le trafic de marchandises et les déplacements des navetteurs.]()
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Merz a toutefois averti que l’Allemagne conservera le droit légal de rétablir les contrôles en cas de pic d’arrivées irrégulières, et que les entreprises devront toujours vérifier le droit au travail de leurs employés. Les responsables de la mobilité doivent maintenir des plans de contournement et veiller à la conformité des déclarations de travailleurs détachés. Néanmoins, ce changement attendu marque un retour symbolique à la libre circulation sans friction dans l’espace Schengen, un point crucial pour les multinationales envisageant des investissements le long du corridor du Danube.
Le ministère autrichien de l’Intérieur a salué ce signal, précisant que Vienne continue de déployer ses propres unités mobiles mais privilégie des mesures « proportionnées et fondées sur le renseignement ». Les deux voisins coordonnent désormais un calendrier qui pourrait aboutir à la suppression complète des points de contrôle fixes dès l’entrée en vigueur du pacte européen en juin 2026.
Pour les entreprises autrichiennes, ce changement ne peut pas arriver assez tôt. Les fournisseurs automobiles de Haute-Autriche et de Styrie rapportent des retards de livraison de pièces pouvant atteindre six heures aux usines bavaroises lorsque des files d’attente se forment aux passages de Walserberg et Suben. Les sociétés de logistique estiment que les contrôles actuels ajoutent entre 90 et 120 € à chaque trajet de camion. Si l’Allemagne revient à des contrôles aléatoires d’ici mi-2026, comme le prévoient désormais les autorités fédérales de police, les chaînes d’approvisionnement just-in-time et les plannings transfrontaliers devraient retrouver leur prévisibilité.
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Merz a toutefois averti que l’Allemagne conservera le droit légal de rétablir les contrôles en cas de pic d’arrivées irrégulières, et que les entreprises devront toujours vérifier le droit au travail de leurs employés. Les responsables de la mobilité doivent maintenir des plans de contournement et veiller à la conformité des déclarations de travailleurs détachés. Néanmoins, ce changement attendu marque un retour symbolique à la libre circulation sans friction dans l’espace Schengen, un point crucial pour les multinationales envisageant des investissements le long du corridor du Danube.
Le ministère autrichien de l’Intérieur a salué ce signal, précisant que Vienne continue de déployer ses propres unités mobiles mais privilégie des mesures « proportionnées et fondées sur le renseignement ». Les deux voisins coordonnent désormais un calendrier qui pourrait aboutir à la suppression complète des points de contrôle fixes dès l’entrée en vigueur du pacte européen en juin 2026.
