Ryanair lance un avertissement clair contre la nouvelle taxe belge sur les billets d’avion. Le 9 décembre, la compagnie irlandaise a annoncé qu’elle réduira d’environ 1 million le nombre de sièges proposés, soit 22 % de sa capacité actuelle, dans son programme hivernal 2026/27 en Belgique. Vingt liaisons seront supprimées (13 depuis Charleroi, 7 depuis l’aéroport de Bruxelles) et cinq Boeing 737 basés en Belgique seront redéployés ailleurs.
Cette décision fait suite à l’annonce du gouvernement fédéral de doubler la taxe sur les passagers aériens, la portant à 10 € par voyageur au départ dès 2027, dans le but de générer 190 millions d’euros par an. Parallèlement, le conseil communal de Charleroi étudie une taxe locale supplémentaire de 3 € à partir de 2026. Michael O’Leary, PDG de Ryanair, qualifie ces hausses combinées de « suicide touristique », estimant qu’elles feront de la Belgique l’un des marchés court-courriers les plus chers d’Europe, au profit des aéroports voisins qui réduisent ou suppriment des taxes similaires.
![Ryanair supprime 1 million de sièges dans son programme hivernal belge à cause d'une nouvelle taxe sur les billets]()
Pour les voyageurs d’affaires contraints de passer par de nouvelles villes, la vérification des documents de voyage devient encore plus cruciale. Le portail belge de VisaHQ (https://www.visahq.com/belgium/) offre un service complet pour vérifier les exigences en matière de visa, accélérer les demandes et suivre les passeports, aidant ainsi les entreprises à garantir la conformité de leurs voyageurs malgré les changements d’horaires des compagnies aériennes.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cette annonce dépasse la simple menace. Les multinationales basées en Belgique dépendent fortement de Ryanair pour leurs déplacements directs au sein de l’UE. La suppression de 20 routes obligera les voyageurs à emprunter des itinéraires plus longs via des hubs ou à recourir à des compagnies full-service plus coûteuses, augmentant ainsi les budgets de déplacement et l’empreinte carbone. Les aéroports eux-mêmes subiront des conséquences : Charleroi estime que la perte des cinq avions représente 500 millions d’euros d’investissements manqués et menace des centaines d’emplois directs et indirects.
Les organisations professionnelles ont appelé le Premier ministre Bart De Wever à revoir cette taxe et à aligner la Belgique sur l’Allemagne, qui a récemment annulé ses propres taxes aériennes après des réductions similaires de capacité. Si la taxe belge est maintenue, les analystes prévoient de nouvelles coupes à Charleroi, deuxième base de Ryanair, ce qui pourrait fragiliser la connectivité de la Belgique avec les villes secondaires européennes.
Cette décision fait suite à l’annonce du gouvernement fédéral de doubler la taxe sur les passagers aériens, la portant à 10 € par voyageur au départ dès 2027, dans le but de générer 190 millions d’euros par an. Parallèlement, le conseil communal de Charleroi étudie une taxe locale supplémentaire de 3 € à partir de 2026. Michael O’Leary, PDG de Ryanair, qualifie ces hausses combinées de « suicide touristique », estimant qu’elles feront de la Belgique l’un des marchés court-courriers les plus chers d’Europe, au profit des aéroports voisins qui réduisent ou suppriment des taxes similaires.
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Les organisations professionnelles ont appelé le Premier ministre Bart De Wever à revoir cette taxe et à aligner la Belgique sur l’Allemagne, qui a récemment annulé ses propres taxes aériennes après des réductions similaires de capacité. Si la taxe belge est maintenue, les analystes prévoient de nouvelles coupes à Charleroi, deuxième base de Ryanair, ce qui pourrait fragiliser la connectivité de la Belgique avec les villes secondaires européennes.
