S’adressant aux leaders mondiaux de l’aviation réunis à Hong Kong le 9 décembre, la Secrétaire aux Transports et à la Logistique, Mable Chan, a présenté un plan ambitieux visant à renforcer la connectivité de la ville, tant dans l’espace aérien conventionnel qu’émergent. Chan a annoncé que, ces deux derniers mois, Hong Kong a conclu des accords bilatéraux de services aériens avec le Chili, l’Argentine, l’Équateur, le Pérou, Cuba, la Pologne et le Togo, étendant ainsi le réseau de la RAS à plus de 140 compagnies aériennes desservant plus de 200 destinations.
Ces accords, a-t-elle précisé, visent à « soutenir nos secteurs du commerce et du tourisme dans le cadre de l’Initiative Ceinture et Route » et permettront aux transporteurs d’augmenter les fréquences et la capacité cargo dès l’été 2026.
Chan a également souligné l’achèvement du système à trois pistes de l’aéroport international de Hong Kong et la reprise du trafic passagers, qui devrait atteindre 53 millions en 2024, avec déjà 50 millions de passagers accueillis au cours des dix premiers mois de 2025. Le volume de fret a atteint 4,1 millions de tonnes. Pour les responsables de la mobilité internationale, ces chiffres confirment que Hong Kong a retrouvé son statut de hub d’avant la pandémie, rétablissant la diversité des routes et la disponibilité des sièges, essentiels à une planification efficace des déplacements.
![Hong Kong dévoile de nouveaux accords de services aériens et une feuille de route pour les drones en basse altitude lors de « Airspace Asia Pacific 2025 »]()
Les entreprises et voyageurs souhaitant profiter de ces liaisons aériennes élargies peuvent simplifier leurs démarches de visa et de documents de voyage via VisaHQ, qui offre un service rapide et fiable pour Hong Kong et des dizaines d’autres juridictions (https://www.visahq.com/hong-kong/). En confiant ces formalités à des spécialistes, les équipes mobilité peuvent se concentrer sur la planification stratégique plutôt que sur les files d’attente aux ambassades — un avantage précieux dans un marché en pleine expansion.
Au-delà de l’aviation traditionnelle, le discours a mis l’accent sur l’émergence de « l’économie des basses altitudes » à Hong Kong. La feuille de route gouvernementale en trois phases comprend un bac à sable réglementaire lancé en mars, qui a déjà permis des vols de drones médicaux traversant le port et des drones d’inspection ferroviaire équipés d’IA. Un « Sandbox X » plus complexe a été ouvert il y a deux semaines pour tester des drones logistiques plus lourds et même des aéronefs eVTOL transportant des passagers, avec un ensemble législatif complet attendu d’ici fin 2026.
Chan a présenté Hong Kong comme un futur référent régional en matière de normes, soulignant l’expertise financière et assurantielle de la ville ainsi que sa proximité avec la base manufacturière du Guangdong. Le gouvernement collabore activement avec l’OACI et le CANSO pour garantir l’interopérabilité des systèmes de gestion du trafic non habité à travers les frontières — un élément crucial pour d’éventuels corridors de drones transfrontaliers dans la région de la Grande Baie.
Pour les entreprises qui relocalisent du personnel à Hong Kong, les messages sont clairs : l’accès aérien conventionnel continuera de s’étendre, et le cadre réglementaire pour la mobilité aérienne avancée se met rapidement en place. Un engagement précoce — comme l’obtention de permis pour des essais logistiques de drones — pourrait offrir un avantage stratégique aux premiers entrants.
Ces accords, a-t-elle précisé, visent à « soutenir nos secteurs du commerce et du tourisme dans le cadre de l’Initiative Ceinture et Route » et permettront aux transporteurs d’augmenter les fréquences et la capacité cargo dès l’été 2026.
Chan a également souligné l’achèvement du système à trois pistes de l’aéroport international de Hong Kong et la reprise du trafic passagers, qui devrait atteindre 53 millions en 2024, avec déjà 50 millions de passagers accueillis au cours des dix premiers mois de 2025. Le volume de fret a atteint 4,1 millions de tonnes. Pour les responsables de la mobilité internationale, ces chiffres confirment que Hong Kong a retrouvé son statut de hub d’avant la pandémie, rétablissant la diversité des routes et la disponibilité des sièges, essentiels à une planification efficace des déplacements.
Les entreprises et voyageurs souhaitant profiter de ces liaisons aériennes élargies peuvent simplifier leurs démarches de visa et de documents de voyage via VisaHQ, qui offre un service rapide et fiable pour Hong Kong et des dizaines d’autres juridictions (https://www.visahq.com/hong-kong/). En confiant ces formalités à des spécialistes, les équipes mobilité peuvent se concentrer sur la planification stratégique plutôt que sur les files d’attente aux ambassades — un avantage précieux dans un marché en pleine expansion.
Au-delà de l’aviation traditionnelle, le discours a mis l’accent sur l’émergence de « l’économie des basses altitudes » à Hong Kong. La feuille de route gouvernementale en trois phases comprend un bac à sable réglementaire lancé en mars, qui a déjà permis des vols de drones médicaux traversant le port et des drones d’inspection ferroviaire équipés d’IA. Un « Sandbox X » plus complexe a été ouvert il y a deux semaines pour tester des drones logistiques plus lourds et même des aéronefs eVTOL transportant des passagers, avec un ensemble législatif complet attendu d’ici fin 2026.
Chan a présenté Hong Kong comme un futur référent régional en matière de normes, soulignant l’expertise financière et assurantielle de la ville ainsi que sa proximité avec la base manufacturière du Guangdong. Le gouvernement collabore activement avec l’OACI et le CANSO pour garantir l’interopérabilité des systèmes de gestion du trafic non habité à travers les frontières — un élément crucial pour d’éventuels corridors de drones transfrontaliers dans la région de la Grande Baie.
Pour les entreprises qui relocalisent du personnel à Hong Kong, les messages sont clairs : l’accès aérien conventionnel continuera de s’étendre, et le cadre réglementaire pour la mobilité aérienne avancée se met rapidement en place. Un engagement précoce — comme l’obtention de permis pour des essais logistiques de drones — pourrait offrir un avantage stratégique aux premiers entrants.
