Le ministère tchèque de l’Environnement a confirmé tard le 8 décembre qu’un montant proche de 11 milliards de couronnes tchèques (460 millions d’euros) provenant du Fonds de modernisation du système d’échange de quotas d’émission de l’UE est destiné à l’électrification des corridors ferroviaires clés d’ici 2028. Ce projet concerne 205 kilomètres de voies, incluant l’axe fret très fréquenté Plzeň–České Budějovice ainsi que les lignes régionales rayonnant depuis Olomouc.
Le gestionnaire des infrastructures ferroviaires, Správa železnic, précise que les travaux comprendront l’installation de caténaires 25 kV, la modernisation des sous-stations et l’augmentation des vitesses à 120–160 km/h, réduisant jusqu’à 40 minutes les trajets passagers et rendant les transports de fret nocturnes plus compétitifs face au transport routier. Des subventions seront également proposées aux opérateurs qui remplaceront leurs locomotives diesel vieillissantes par des modèles électriques multi-systèmes, soutenant directement l’objectif européen de transférer 30 % du fret de la route vers le rail d’ici 2030.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, ce projet promet des liaisons plus rapides et moins polluantes entre les pôles industriels et les portes d’exportation occidentales comme le port de Hambourg. Les gestionnaires de voyages anticipent que, combinées au nouveau matériel roulant ComfortJet des Chemins de fer tchèques, ces lignes électrifiées permettront des trajets aller-retour dans la journée entre Prague et la Bohême du Sud, évitant ainsi les vols courts.
![Un fonds de 460 millions d'euros de l'UE va électrifier 205 km de voies ferrées en République tchèque, accélérant les déplacements professionnels]()
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Cette décision de financement intervient quelques semaines après que l’aéroport de Prague ait prédit que de nouvelles taxes européennes sur l’aviation pourraient freiner la demande de vols régionaux. Des expéditeurs comme Škoda Auto et DHL ont déjà manifesté leur intérêt pour le transfert des marchandises sensibles au temps vers ces lignes ferroviaires modernisées, soulignant la fiabilité des corridors électrifiés.
Les calendriers détaillés des travaux seront publiés en janvier 2026, mais les responsables du ministère de l’Environnement assurent que les perturbations seront « maîtrisables », la plupart des interventions étant programmées de nuit. Les entreprises sont invitées à revoir dès maintenant leurs politiques de déplacement concernant les modes de transport privilégiés, car le rail pourrait bientôt supplanter la route pour de nombreuses missions intra-tchèques.
Le gestionnaire des infrastructures ferroviaires, Správa železnic, précise que les travaux comprendront l’installation de caténaires 25 kV, la modernisation des sous-stations et l’augmentation des vitesses à 120–160 km/h, réduisant jusqu’à 40 minutes les trajets passagers et rendant les transports de fret nocturnes plus compétitifs face au transport routier. Des subventions seront également proposées aux opérateurs qui remplaceront leurs locomotives diesel vieillissantes par des modèles électriques multi-systèmes, soutenant directement l’objectif européen de transférer 30 % du fret de la route vers le rail d’ici 2030.
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Les calendriers détaillés des travaux seront publiés en janvier 2026, mais les responsables du ministère de l’Environnement assurent que les perturbations seront « maîtrisables », la plupart des interventions étant programmées de nuit. Les entreprises sont invitées à revoir dès maintenant leurs politiques de déplacement concernant les modes de transport privilégiés, car le rail pourrait bientôt supplanter la route pour de nombreuses missions intra-tchèques.
