La côte sud de la Colombie-Britannique a été frappée le 9 décembre par un puissant système de rivière atmosphérique qui a déversé jusqu’à 250 millimètres de pluie sur l’île de Vancouver et la région du Lower Mainland. Environnement Canada a émis des alertes aux crues pour plusieurs bassins versants, tandis que le ministère des Transports de la Colombie-Britannique a fermé un tronçon de l’autoroute 4 — la seule liaison routière vers les communautés côtières de Tofino et Ucluelet — après que des coulées de débris ont rendu la route impraticable.
BC Ferries a annulé par précaution plusieurs traversées sur les corridors Tsawwassen–Swartz Bay et Horseshoe Bay–Nanaimo, invoquant des vents soutenus dépassant 70 km/h et une visibilité réduite. Ces annulations ont laissé des centaines de voyageurs bloqués et ont interrompu une chaîne d’approvisionnement vitale pour les livraisons alimentaires et de carburant vers l’île de Vancouver. Les traversées alternatives ont rapidement affiché complet, contraignant de nombreux passagers à reprogrammer leur voyage plus tard dans la semaine ou à opter pour des vols de dernière minute, souvent coûteux.
![Une tempête de rivière atmosphérique ferme la route 4 en Colombie-Britannique et provoque l'annulation des traversées en ferry, perturbant les déplacements pendant les vacances]()
Le timing ne pouvait pas être pire pour les responsables de la mobilité qui organisent le déplacement du personnel vers les chantiers de fin d’année ou planifient les congés de fin d’année. Les entreprises ayant des employés affectés sur l’île de Vancouver ont été invitées à suivre les avis des traversées et à réserver des chambres d’hôtel, l’hébergement à Nanaimo et Victoria commençant à se faire rare dès le milieu d’après-midi. Les employeurs proposant une « indemnité insulaire » pourraient devoir rembourser les frais supplémentaires liés à la location de voiture, aux repas ou aux vols charters.
Les sociétés de logistique ont détourné les marchandises via le terminal de Duke Point, mais les contraintes d’espace et les réglementations sur les heures de conduite des chauffeurs ont engendré des retards. Le port de Vancouver n’a signalé aucun retard majeur, mais a averti que des pluies soutenues pourraient ralentir les transferts ferroviaires si les opérations en gare sont limitées pour des raisons de sécurité. Environnement Canada prévoit un affaiblissement de la tempête durant la nuit, mais un nouveau système est attendu pour les 11 et 12 décembre, ce qui ajoutera une pression supplémentaire sur des liaisons de transport déjà fragiles.
Cette tempête met en lumière la volatilité croissante liée au climat à laquelle sont confrontés les planificateurs de mobilité dans les régions côtières du Canada. Les équipes de gestion des risques sont encouragées à cartographier des itinéraires alternatifs (y compris des options aériennes cargo) et à vérifier que les informations de contact d’urgence des employés en déplacement sont à jour.
BC Ferries a annulé par précaution plusieurs traversées sur les corridors Tsawwassen–Swartz Bay et Horseshoe Bay–Nanaimo, invoquant des vents soutenus dépassant 70 km/h et une visibilité réduite. Ces annulations ont laissé des centaines de voyageurs bloqués et ont interrompu une chaîne d’approvisionnement vitale pour les livraisons alimentaires et de carburant vers l’île de Vancouver. Les traversées alternatives ont rapidement affiché complet, contraignant de nombreux passagers à reprogrammer leur voyage plus tard dans la semaine ou à opter pour des vols de dernière minute, souvent coûteux.
Le timing ne pouvait pas être pire pour les responsables de la mobilité qui organisent le déplacement du personnel vers les chantiers de fin d’année ou planifient les congés de fin d’année. Les entreprises ayant des employés affectés sur l’île de Vancouver ont été invitées à suivre les avis des traversées et à réserver des chambres d’hôtel, l’hébergement à Nanaimo et Victoria commençant à se faire rare dès le milieu d’après-midi. Les employeurs proposant une « indemnité insulaire » pourraient devoir rembourser les frais supplémentaires liés à la location de voiture, aux repas ou aux vols charters.
Les sociétés de logistique ont détourné les marchandises via le terminal de Duke Point, mais les contraintes d’espace et les réglementations sur les heures de conduite des chauffeurs ont engendré des retards. Le port de Vancouver n’a signalé aucun retard majeur, mais a averti que des pluies soutenues pourraient ralentir les transferts ferroviaires si les opérations en gare sont limitées pour des raisons de sécurité. Environnement Canada prévoit un affaiblissement de la tempête durant la nuit, mais un nouveau système est attendu pour les 11 et 12 décembre, ce qui ajoutera une pression supplémentaire sur des liaisons de transport déjà fragiles.
Cette tempête met en lumière la volatilité croissante liée au climat à laquelle sont confrontés les planificateurs de mobilité dans les régions côtières du Canada. Les équipes de gestion des risques sont encouragées à cartographier des itinéraires alternatifs (y compris des options aériennes cargo) et à vérifier que les informations de contact d’urgence des employés en déplacement sont à jour.
