L’Autriche a rapidement comblé une lacune longtemps critiquée de son système d’immigration en lançant un permis dédié aux travailleurs frontaliers, entré en vigueur le 1er décembre 2025. Jusqu’à présent, les ressortissants non européens résidant juste de l’autre côté de la frontière, à Bratislava, Brno, Sopron ou Maribor, devaient jongler entre des autorisations de travail de courte durée et des visas de visiteur Schengen lorsque leur employeur avait besoin d’eux sur un site autrichien.
Ce nouveau permis, inscrit dans la loi modifiée sur le séjour et l’établissement (NAG) ainsi que dans la loi sur l’emploi étranger (AuslBG), établit une base juridique claire pour les navetteurs transfrontaliers réguliers, tout en permettant aux travailleurs de conserver leur résidence fiscale et familiale dans leur pays d’origine.
![L’Autriche lance le permis de travail frontalier pour les travailleurs venant de pays tiers]()
Les titulaires doivent prouver une résidence permanente et un accès complet au marché du travail dans un État voisin, présenter un contrat de travail autrichien pour un poste situé dans un district frontalier, et fournir des preuves de déplacements quotidiens ou hebdomadaires réels. Un avis positif du Service public de l’emploi (AMS) reste nécessaire, mais il est désormais limité au district local, réduisant les délais de traitement de plusieurs mois à quelques semaines. La validité initiale est de deux ans, renouvelable tant que les conditions de travail frontalier sont respectées. Le regroupement familial n’est pas inclus, renforçant le caractère strictement pendulaire de ce dispositif.
Pour les multinationales disposant d’usines jumelles — comme les fournisseurs automobiles implantés des deux côtés de la vallée du Danube, en Slovaquie et en Autriche — cette mesure change la donne. Les équipes RH peuvent faire tourner des ingénieurs non européens basés à Bratislava vers un pic de production à Parndorf sans déclencher une procédure complète de carte Rouge-Blanc-Rouge ni verser d’indemnités de déménagement. Les start-ups technologiques viennoises bénéficient d’un accès facilité aux développeurs basés à Budapest pour des sprints agiles, tandis que les services de paie doivent rester vigilants quant à la règle des 183 jours, qui pourrait transférer la charge fiscale sur le revenu en Autriche si le nombre de jours passés sur site par le travailleur frontalier augmente.
Concrètement, les employeurs doivent mettre à jour leurs politiques de détachement en incluant la preuve d’un logement hors d’Autriche, des traductions assermentées du contrat de travail et une carte des temps de trajet — les autorités ayant refusé des demandes lorsque Google Maps indiquait un trajet aller simple inférieur à 45 minutes. Les travailleurs doivent maintenir une assurance maladie dans leur pays d’origine et éviter des séjours ininterrompus de plus de dix jours en Autriche, sous peine de violer les conditions du permis. Les conseillers juridiques soulignent que ce permis aligne l’Autriche sur les normes européennes de mobilité du travail déjà en vigueur en Belgique, en France et aux Pays-Bas, réduisant ainsi les frictions administratives pour les opérations RH paneuropéennes.
Ce nouveau permis, inscrit dans la loi modifiée sur le séjour et l’établissement (NAG) ainsi que dans la loi sur l’emploi étranger (AuslBG), établit une base juridique claire pour les navetteurs transfrontaliers réguliers, tout en permettant aux travailleurs de conserver leur résidence fiscale et familiale dans leur pays d’origine.
Les titulaires doivent prouver une résidence permanente et un accès complet au marché du travail dans un État voisin, présenter un contrat de travail autrichien pour un poste situé dans un district frontalier, et fournir des preuves de déplacements quotidiens ou hebdomadaires réels. Un avis positif du Service public de l’emploi (AMS) reste nécessaire, mais il est désormais limité au district local, réduisant les délais de traitement de plusieurs mois à quelques semaines. La validité initiale est de deux ans, renouvelable tant que les conditions de travail frontalier sont respectées. Le regroupement familial n’est pas inclus, renforçant le caractère strictement pendulaire de ce dispositif.
Pour les multinationales disposant d’usines jumelles — comme les fournisseurs automobiles implantés des deux côtés de la vallée du Danube, en Slovaquie et en Autriche — cette mesure change la donne. Les équipes RH peuvent faire tourner des ingénieurs non européens basés à Bratislava vers un pic de production à Parndorf sans déclencher une procédure complète de carte Rouge-Blanc-Rouge ni verser d’indemnités de déménagement. Les start-ups technologiques viennoises bénéficient d’un accès facilité aux développeurs basés à Budapest pour des sprints agiles, tandis que les services de paie doivent rester vigilants quant à la règle des 183 jours, qui pourrait transférer la charge fiscale sur le revenu en Autriche si le nombre de jours passés sur site par le travailleur frontalier augmente.
Concrètement, les employeurs doivent mettre à jour leurs politiques de détachement en incluant la preuve d’un logement hors d’Autriche, des traductions assermentées du contrat de travail et une carte des temps de trajet — les autorités ayant refusé des demandes lorsque Google Maps indiquait un trajet aller simple inférieur à 45 minutes. Les travailleurs doivent maintenir une assurance maladie dans leur pays d’origine et éviter des séjours ininterrompus de plus de dix jours en Autriche, sous peine de violer les conditions du permis. Les conseillers juridiques soulignent que ce permis aligne l’Autriche sur les normes européennes de mobilité du travail déjà en vigueur en Belgique, en France et aux Pays-Bas, réduisant ainsi les frictions administratives pour les opérations RH paneuropéennes.
