Le ministère tchèque de l’Environnement a confirmé, le 8 décembre, qu’il consacrera près de 11 milliards de couronnes (460 millions d’euros) issus du Fonds de modernisation du système d’échange de quotas d’émission (ETS) de l’UE à des projets d’électrification ferroviaire jusqu’en 2028. Ce programme concerne 205 km de lignes actuellement exploitées uniquement au diesel, incluant des sections de l’axe fret Plzeň–České Budějovice ainsi que le nœud régional autour d’Olomouc.
Les travaux comprendront l’installation de caténaires, la modernisation des sous-stations et le renouvellement des voies, permettant d’augmenter la vitesse des trains entre 120 et 160 km/h. Les opérateurs de fret pourront bénéficier de subventions pour mettre au rebut leurs locomotives diesel vieillissantes et acquérir des locomotives électriques multi-systèmes, en accord avec l’objectif européen de transfert modal de 30 % vers le rail d’ici 2030.
Pour les intervenants des projets se déplaçant vers ou depuis la République tchèque afin de superviser les travaux d’électrification, VisaHQ facilite l’obtention des visas grâce à une plateforme numérique dédiée aux visas d’affaires, de travail ou de transit pour la République tchèque, avec un accompagnement en temps réel sur les règles d’entrée et les délais de traitement. Ce service, détaillé sur https://www.visahq.com/czech-republic/ garantit que ingénieurs, consultants et planificateurs logistiques arrivent sur site sans retard administratif.
![Fonds de modernisation de l'UE de 460 millions d'euros pour électrifier les corridors ferroviaires clés en République tchèque]()
Pour les responsables de la mobilité en entreprise, ces projets promettent des liaisons plus rapides et plus écologiques entre les zones industrielles et les ports de l’ouest du pays, réduisant potentiellement de plusieurs heures les temps de transit porte-à-porte, notamment en combinaison avec les nouvelles rames voyageurs ComfortJet récemment mises en service. Les multinationales disposant de sites de production en République tchèque pourront ainsi diminuer leurs émissions de Scope 3 dans leurs chaînes d’approvisionnement dès la mise en service des lignes.
Le début des travaux est prévu au troisième trimestre 2026, après les évaluations environnementales, avec une mise en service progressive jusqu’en 2029. Le ministère des Transports s’est engagé à privilégier les fenêtres de travaux le week-end afin de limiter les perturbations sur les services de banlieue, mais les équipes logistiques doivent anticiper des déviations temporaires et des temps de parcours allongés certains week-ends.
Cet investissement intervient alors que l’Autriche et l’Allemagne, pays voisins, accélèrent eux aussi leurs programmes d’électrification, marquant un tournant plus large en Europe centrale vers la fin de la traction diesel et insufflant un nouvel élan aux services transfrontaliers directs.
Les travaux comprendront l’installation de caténaires, la modernisation des sous-stations et le renouvellement des voies, permettant d’augmenter la vitesse des trains entre 120 et 160 km/h. Les opérateurs de fret pourront bénéficier de subventions pour mettre au rebut leurs locomotives diesel vieillissantes et acquérir des locomotives électriques multi-systèmes, en accord avec l’objectif européen de transfert modal de 30 % vers le rail d’ici 2030.
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Le début des travaux est prévu au troisième trimestre 2026, après les évaluations environnementales, avec une mise en service progressive jusqu’en 2029. Le ministère des Transports s’est engagé à privilégier les fenêtres de travaux le week-end afin de limiter les perturbations sur les services de banlieue, mais les équipes logistiques doivent anticiper des déviations temporaires et des temps de parcours allongés certains week-ends.
Cet investissement intervient alors que l’Autriche et l’Allemagne, pays voisins, accélèrent eux aussi leurs programmes d’électrification, marquant un tournant plus large en Europe centrale vers la fin de la traction diesel et insufflant un nouvel élan aux services transfrontaliers directs.
