Une violente tempête hivernale qui a recouvert le sud de l’Allemagne et les Alpes du Nord dans la nuit du 5 décembre a contraint l’aéroport de Munich (MUC) à fermer ses deux pistes pour déneigement, entraînant l’annulation ou la déviation de tous les vols reliant Munich à Vienne et Graz le 6 décembre. Austrian Airlines, Lufthansa et plusieurs compagnies low-cost ont annulé plus de 40 rotations, laissant environ 6 800 passagers bloqués, dont de nombreux consultants et ingénieurs d’usine effectuant la navette entre l’Autriche et la Bavière.
L’aéroport international de Vienne (VIE) a été épargné par les chutes de neige les plus intenses, mais a fonctionné en procédures de faible visibilité de catégorie III, provoquant des files d’attente pour le dégivrage pouvant atteindre 25 minutes et obligeant Austrian Airlines à annuler trois départs intra-Schengen pour libérer des créneaux aux arrivées retardées de Munich. L’aéroport de Graz a brièvement fermé sa piste unique à deux reprises pour déneigement.
![Tempête de neige : fermeture du couloir aérien Munich-Vienne et Munich-Graz, les entreprises se tournent vers le rail]()
Les services de voyages d’affaires ont réagi en réacheminant le personnel via Zurich, Prague ou les trains Railjet d’ÖBB. L’équipe mobilité d’Ernst & Young à Vienne a signalé plus de 300 réacheminements automatiques en six heures. Les clauses météo du règlement EU 261 permettent une reprogrammation gratuite mais pas d’indemnisation financière ; les entreprises devront donc assumer les coûts supplémentaires d’hébergement et de transport terrestre. ÖBB a averti que la disponibilité des places en Railjet était « extrêmement limitée » et a conseillé aux voyageurs d’acheter des surclassements en première classe, où les places étaient légèrement plus nombreuses.
Les chaînes logistiques ont également ressenti les effets. DHL et UPS ont déclaré la force majeure pour les envois express nocturnes transitant par le tri nocturne de VIE, tandis que l’aéroport de Vienne a renouvelé ses appels à une réforme de la taxe aérienne, estimant que les charges élevées dissuadent les compagnies de baser des avions de réserve en Autriche, réduisant ainsi la résilience face aux aléas météorologiques.
L’aéroport international de Vienne (VIE) a été épargné par les chutes de neige les plus intenses, mais a fonctionné en procédures de faible visibilité de catégorie III, provoquant des files d’attente pour le dégivrage pouvant atteindre 25 minutes et obligeant Austrian Airlines à annuler trois départs intra-Schengen pour libérer des créneaux aux arrivées retardées de Munich. L’aéroport de Graz a brièvement fermé sa piste unique à deux reprises pour déneigement.
Les services de voyages d’affaires ont réagi en réacheminant le personnel via Zurich, Prague ou les trains Railjet d’ÖBB. L’équipe mobilité d’Ernst & Young à Vienne a signalé plus de 300 réacheminements automatiques en six heures. Les clauses météo du règlement EU 261 permettent une reprogrammation gratuite mais pas d’indemnisation financière ; les entreprises devront donc assumer les coûts supplémentaires d’hébergement et de transport terrestre. ÖBB a averti que la disponibilité des places en Railjet était « extrêmement limitée » et a conseillé aux voyageurs d’acheter des surclassements en première classe, où les places étaient légèrement plus nombreuses.
Les chaînes logistiques ont également ressenti les effets. DHL et UPS ont déclaré la force majeure pour les envois express nocturnes transitant par le tri nocturne de VIE, tandis que l’aéroport de Vienne a renouvelé ses appels à une réforme de la taxe aérienne, estimant que les charges élevées dissuadent les compagnies de baser des avions de réserve en Autriche, réduisant ainsi la résilience face aux aléas météorologiques.
