Le conflit social de longue date dans le secteur de l’aviation en Italie a de nouveau éclaté samedi 6 décembre, lorsque les syndicats représentant les agents de bagages, les contrôleurs de sécurité et les agents de piste ont cessé le travail à l’échelle nationale entre 10h00 et 18h00. Les pilotes et le personnel de cabine de Vueling ont participé à la grève pendant toute la durée, tandis que les pilotes de Malta Air (filiale en wet-lease de Ryanair) ont observé un arrêt de travail de quatre heures à partir de midi. Cette grève coordonnée a paralysé les opérations passagers dans tous les grands aéroports — de Milan-Malpensa et Linate à Rome-Fiumicino, Naples et Catane — ainsi que dans des dizaines d’aéroports régionaux.
Le groupe de consommateurs Codacons estime qu’environ 1 000 vols ont été annulés par précaution, perturbant les plans de voyage d’environ 250 000 passagers au début du week-end de la fête de l’Immaculée Conception. L’aéroport international de Naples a annulé à lui seul 118 rotations, tandis que les deux aéroports de Milan ont perdu environ 150 vols. La compagnie nationale ITA Airways a annulé 133 vols domestiques et internationaux. Les voyageurs ont dénoncé de longues files d’attente pour les réacheminements et la récupération des bagages, et les hôtels proches des aéroports principaux ont signalé une hausse des réservations de dernière minute.
![La grève du personnel aéroportuaire en Italie entraîne l'annulation de plus de 1 000 vols le 6 décembre]()
Les syndicats réclament une augmentation des salaires, le paiement rétroactif des heures travaillées le dimanche et une harmonisation des indemnités dans le marché fragmenté de la manutention au sol en Italie. Ils dénoncent la concentration des géants mondiaux de la manutention, qui aurait réduit les effectifs et transféré les coûts sur le personnel. Les employeurs rétorquent que les marges restent extrêmement faibles après deux années de pertes liées à la pandémie et un été marqué par des prix du carburant records. Les parties sont sorties sans accord d’une séance de médiation tenue le 5 décembre au ministère des Transports, ce qui a déclenché la grève de samedi.
Pour les responsables de la mobilité en entreprise, le timing est particulièrement délicat. Début décembre correspond à la dernière grande période de conférences et de congés pour expatriés avant Noël. Les multinationales employant du personnel en rotation vers des usines italiennes ont dû réorganiser les trajets via des hubs voisins comme Zurich, Nice ou Vienne, ou reporter les déplacements à la semaine suivante. Les consultants en gestion des risques de voyage ont conseillé aux entreprises de rappeler à leurs employés leurs droits à indemnisation selon le règlement européen EU 261/2004, de conserver les reçus des nuits d’hôtel supplémentaires et d’éviter autant que possible les bagages enregistrés.
Le ministre des Transports, Matteo Salvini, a annoncé qu’il réunira à nouveau syndicats, ENAC (l’autorité de régulation de l’aviation civile) et employeurs aéroportuaires le 9 décembre, tout en avertissant que le gouvernement n’exclut pas d’imposer des garanties de service minimum pendant la quinzaine de pointe des fêtes. En cas d’échec des négociations, les syndicats menacent de nouvelles grèves de 24 heures autour du réveillon du Nouvel An — un scénario qui pourrait perturber les plannings hivernaux déjà tendus à travers l’Europe.
Le groupe de consommateurs Codacons estime qu’environ 1 000 vols ont été annulés par précaution, perturbant les plans de voyage d’environ 250 000 passagers au début du week-end de la fête de l’Immaculée Conception. L’aéroport international de Naples a annulé à lui seul 118 rotations, tandis que les deux aéroports de Milan ont perdu environ 150 vols. La compagnie nationale ITA Airways a annulé 133 vols domestiques et internationaux. Les voyageurs ont dénoncé de longues files d’attente pour les réacheminements et la récupération des bagages, et les hôtels proches des aéroports principaux ont signalé une hausse des réservations de dernière minute.
Les syndicats réclament une augmentation des salaires, le paiement rétroactif des heures travaillées le dimanche et une harmonisation des indemnités dans le marché fragmenté de la manutention au sol en Italie. Ils dénoncent la concentration des géants mondiaux de la manutention, qui aurait réduit les effectifs et transféré les coûts sur le personnel. Les employeurs rétorquent que les marges restent extrêmement faibles après deux années de pertes liées à la pandémie et un été marqué par des prix du carburant records. Les parties sont sorties sans accord d’une séance de médiation tenue le 5 décembre au ministère des Transports, ce qui a déclenché la grève de samedi.
Pour les responsables de la mobilité en entreprise, le timing est particulièrement délicat. Début décembre correspond à la dernière grande période de conférences et de congés pour expatriés avant Noël. Les multinationales employant du personnel en rotation vers des usines italiennes ont dû réorganiser les trajets via des hubs voisins comme Zurich, Nice ou Vienne, ou reporter les déplacements à la semaine suivante. Les consultants en gestion des risques de voyage ont conseillé aux entreprises de rappeler à leurs employés leurs droits à indemnisation selon le règlement européen EU 261/2004, de conserver les reçus des nuits d’hôtel supplémentaires et d’éviter autant que possible les bagages enregistrés.
Le ministre des Transports, Matteo Salvini, a annoncé qu’il réunira à nouveau syndicats, ENAC (l’autorité de régulation de l’aviation civile) et employeurs aéroportuaires le 9 décembre, tout en avertissant que le gouvernement n’exclut pas d’imposer des garanties de service minimum pendant la quinzaine de pointe des fêtes. En cas d’échec des négociations, les syndicats menacent de nouvelles grèves de 24 heures autour du réveillon du Nouvel An — un scénario qui pourrait perturber les plannings hivernaux déjà tendus à travers l’Europe.
