Les vols à destination et en provenance de l’aéroport d’Édimbourg – le plus fréquenté d’Écosse – ont repris progressivement vendredi après-midi, après une suspension de deux heures provoquée par une panne des systèmes de contrôle aérien (ATC) chez le prestataire Air Navigation Solutions (ANS). Cette interruption, survenue à 08h25 GMT, a contraint les contrôleurs au sol à stopper tous les départs et à dérouter cinq avions en approche, dont un vol transatlantique de Delta redirigé vers Dublin.
Bien que la perturbation ait été localisée à Édimbourg, ses répercussions se sont fait sentir sur l’ensemble du réseau britannique, avec des avions et équipages décalés. EasyJet a annulé 11 rotations, British Airways et Ryanair ont prévenu de retards persistants tout au long du week-end, tandis que les opérateurs ferroviaires ont constaté une hausse des réservations de dernière minute entre l’Écosse et l’Angleterre. ANS a confirmé que l’incident n’était pas lié à la panne mondiale de Cloudflare qui a affecté plusieurs secteurs le même matin.
![L’aéroport d’Édimbourg reprend ses activités après une panne informatique du contrôle aérien ayant provoqué des retards en chaîne à l’échelle nationale]()
L’aéroport d’Édimbourg a accueilli 15,7 millions de passagers l’an dernier et constitue une porte d’entrée majeure pour les voyages d’affaires vers les secteurs en plein essor de la fintech et des énergies renouvelables dans la capitale. Des voyageurs d’affaires ont confié aux médias locaux que cet arrêt brutal mettait en lumière la fragilité des infrastructures de contrôle aérien au Royaume-Uni, déjà touchées par une panne logicielle nationale en août 2023.
Une enquête préliminaire a été ouverte par l’Autorité de l’aviation civile. Les compagnies aériennes disposent de sept jours pour soumettre les données de compensation conformément aux règles de type EU261, maintenues dans la législation britannique post-Brexit. Les employeurs sont invités à rappeler à leurs collaborateurs en déplacement de conserver les justificatifs des frais liés aux retards et de surveiller les applications des compagnies pour bénéficier d’options de réacheminement automatique.
Cet épisode rappelle aux gestionnaires de mobilité l’importance d’intégrer des marges de manœuvre dans des itinéraires serrés et de tester leurs plans de contingence, notamment en hiver, lorsque les pannes techniques s’ajoutent souvent aux conditions météorologiques défavorables.
Bien que la perturbation ait été localisée à Édimbourg, ses répercussions se sont fait sentir sur l’ensemble du réseau britannique, avec des avions et équipages décalés. EasyJet a annulé 11 rotations, British Airways et Ryanair ont prévenu de retards persistants tout au long du week-end, tandis que les opérateurs ferroviaires ont constaté une hausse des réservations de dernière minute entre l’Écosse et l’Angleterre. ANS a confirmé que l’incident n’était pas lié à la panne mondiale de Cloudflare qui a affecté plusieurs secteurs le même matin.
L’aéroport d’Édimbourg a accueilli 15,7 millions de passagers l’an dernier et constitue une porte d’entrée majeure pour les voyages d’affaires vers les secteurs en plein essor de la fintech et des énergies renouvelables dans la capitale. Des voyageurs d’affaires ont confié aux médias locaux que cet arrêt brutal mettait en lumière la fragilité des infrastructures de contrôle aérien au Royaume-Uni, déjà touchées par une panne logicielle nationale en août 2023.
Une enquête préliminaire a été ouverte par l’Autorité de l’aviation civile. Les compagnies aériennes disposent de sept jours pour soumettre les données de compensation conformément aux règles de type EU261, maintenues dans la législation britannique post-Brexit. Les employeurs sont invités à rappeler à leurs collaborateurs en déplacement de conserver les justificatifs des frais liés aux retards et de surveiller les applications des compagnies pour bénéficier d’options de réacheminement automatique.
Cet épisode rappelle aux gestionnaires de mobilité l’importance d’intégrer des marges de manœuvre dans des itinéraires serrés et de tester leurs plans de contingence, notamment en hiver, lorsque les pannes techniques s’ajoutent souvent aux conditions météorologiques défavorables.
