Le nouvel acteur du train à grande vitesse en Espagne, Iryo, fait face à son premier grand test industriel depuis sa création, avec une grève du personnel administratif et de maintenance réclamant des augmentations salariales et des primes pour le travail de nuit. Les arrêts de travail, menés par la CGT, s’étendent sur deux longs week-ends : du 25 au 27 novembre et du 5 au 8 décembre. L’entreprise a d’ores et déjà publié son plan de continuité pour le « puente » en cours.
Sur ordre du ministère des Transports, les services minimums sont fixés à 73 % du trafic habituel sur les lignes principales Madrid-Barcelone, Madrid-Valence et Madrid-Séville, et légèrement supérieurs sur les lignes à obligation de service public comme Madrid-Zaragoza. Les passagers concernés peuvent modifier leur réservation gratuitement à partir du 24 novembre ou demander un remboursement selon le barème d’indemnisation d’Iryo (50 % pour un retard supérieur à 60 minutes, 100 % au-delà de 90 minutes).
![L’opérateur à grande vitesse Iryo confirme ses services pendant les grèves ferroviaires des 5 au 8 décembre et propose le changement de réservation gratuit]()
Pour les gestionnaires de mobilité, ce conflit ferroviaire intervient à un moment délicat : de nombreuses entreprises ont remplacé les trajets courts en avion par le train pour réduire leurs émissions et leurs coûts. Si Renfe et Ouigo ne sont pas impactés, la capacité sur les départs d’affaires clés avant 9h00 et après 17h00 reste limitée. Les équipes RH organisant les déplacements entre Madrid et Barcelone pour le long week-end doivent réserver rapidement leurs places ou envisager des billets d’avion flexibles.
Cette grève met aussi en lumière la fragmentation du marché ferroviaire espagnol libéralisé. Contrairement à la société publique Renfe, Iryo fonctionne avec un effectif réduit et a externalisé certaines fonctions administratives ; les syndicats dénoncent des règles de travail de nuit doublonnées qui créent des inégalités. Les négociations doivent reprendre le 9 décembre, mais selon des sources internes, une résolution définitive pourrait ne pas intervenir avant 2026.
Les voyageurs sont invités à consulter régulièrement le site web et les réseaux sociaux d’Iryo pour suivre les mises à jour en temps réel et à arriver en avance en gare, car les files de sécurité peuvent s’allonger lorsque plusieurs opérateurs modifient les quais d’embarquement à la dernière minute.
Sur ordre du ministère des Transports, les services minimums sont fixés à 73 % du trafic habituel sur les lignes principales Madrid-Barcelone, Madrid-Valence et Madrid-Séville, et légèrement supérieurs sur les lignes à obligation de service public comme Madrid-Zaragoza. Les passagers concernés peuvent modifier leur réservation gratuitement à partir du 24 novembre ou demander un remboursement selon le barème d’indemnisation d’Iryo (50 % pour un retard supérieur à 60 minutes, 100 % au-delà de 90 minutes).
Pour les gestionnaires de mobilité, ce conflit ferroviaire intervient à un moment délicat : de nombreuses entreprises ont remplacé les trajets courts en avion par le train pour réduire leurs émissions et leurs coûts. Si Renfe et Ouigo ne sont pas impactés, la capacité sur les départs d’affaires clés avant 9h00 et après 17h00 reste limitée. Les équipes RH organisant les déplacements entre Madrid et Barcelone pour le long week-end doivent réserver rapidement leurs places ou envisager des billets d’avion flexibles.
Cette grève met aussi en lumière la fragmentation du marché ferroviaire espagnol libéralisé. Contrairement à la société publique Renfe, Iryo fonctionne avec un effectif réduit et a externalisé certaines fonctions administratives ; les syndicats dénoncent des règles de travail de nuit doublonnées qui créent des inégalités. Les négociations doivent reprendre le 9 décembre, mais selon des sources internes, une résolution définitive pourrait ne pas intervenir avant 2026.
Les voyageurs sont invités à consulter régulièrement le site web et les réseaux sociaux d’Iryo pour suivre les mises à jour en temps réel et à arriver en avance en gare, car les files de sécurité peuvent s’allonger lorsque plusieurs opérateurs modifient les quais d’embarquement à la dernière minute.
