Les voyageurs se rendant de Belgique aux Pays-Bas ont connu un début de week-end difficile : au moins cinq trains à grande vitesse Eurostar-Thalys entre Bruxelles-Midi et Amsterdam Schiphol ont été annulés, et un autre accusait un retard, selon l’horaire en temps réel publié sur Eurostar.com pour le samedi 6 décembre. Les trains supprimés comprennent le service matinal ER 9397 (départ 06h53 de Bruxelles), le service de fin de matinée ES 9427 (11h53), ainsi que les services de l’après-midi ER 9439 (13h53) et ER 9463 (17h53), tandis que le train ES 9339 affichait des retards importants.
Les professionnels du secteur attribuent ces perturbations aux travaux de renouvellement des voies et aux mises à niveau du système de signalisation sur la ligne à grande vitesse néerlandaise au sud de Rotterdam, aggravés par des difficultés de gestion des équipes suite à la récente grève générale en Belgique. Ces annulations provoquent un effet domino sur les itinéraires passant par le hub intermodal de Schiphol, impactant les entreprises belges avec des correspondances long-courriers vers les Amériques et l’Asie, ainsi que les navetteurs néerlandais se rendant dans le quartier européen de Bruxelles.
![Plusieurs trains à grande vitesse Bruxelles–Schiphol annulés ou retardés le 6 décembre en raison de travaux d’ingénierie aux Pays-Bas]()
Les passagers réservés sur les trains concernés peuvent voyager sans frais supplémentaires sur le prochain train disponible, mais il est probable que les heures de pointe soient marquées par un manque de places assises. Eurostar Group recommande d’arriver à Bruxelles-Midi au moins 45 à 60 minutes avant le départ pour passer les contrôles de sécurité et de vaccination, et avertit que les vélos et les bagages volumineux pourraient être refusés à bord des trains de remplacement.
Les agences de gestion de voyages conseillent à leurs clients d’opter pour le service Intercity, plus lent mais plus fiable, via Anvers et Rotterdam, ou de privilégier les vols court-courriers entre l’aéroport de Bruxelles et Amsterdam en cas de correspondances serrées. Toutefois, les temps de trajet porte-à-porte peuvent facilement doubler une fois pris en compte les contrôles de sécurité et les transferts aéroportuaires.
Cette perturbation met en lumière les goulets d’étranglement persistants sur un corridor que l’UE a désigné pour un transfert modal à grande vitesse de l’avion vers le rail. Les voyageurs d’affaires doivent s’attendre à des travaux d’ingénierie sporadiques les week-ends jusqu’au premier trimestre 2026, alors que l’opérateur ferroviaire néerlandais ProRail finalise la migration des systèmes de signalisation en vue du déploiement de l’ETCS.
Les professionnels du secteur attribuent ces perturbations aux travaux de renouvellement des voies et aux mises à niveau du système de signalisation sur la ligne à grande vitesse néerlandaise au sud de Rotterdam, aggravés par des difficultés de gestion des équipes suite à la récente grève générale en Belgique. Ces annulations provoquent un effet domino sur les itinéraires passant par le hub intermodal de Schiphol, impactant les entreprises belges avec des correspondances long-courriers vers les Amériques et l’Asie, ainsi que les navetteurs néerlandais se rendant dans le quartier européen de Bruxelles.
Les passagers réservés sur les trains concernés peuvent voyager sans frais supplémentaires sur le prochain train disponible, mais il est probable que les heures de pointe soient marquées par un manque de places assises. Eurostar Group recommande d’arriver à Bruxelles-Midi au moins 45 à 60 minutes avant le départ pour passer les contrôles de sécurité et de vaccination, et avertit que les vélos et les bagages volumineux pourraient être refusés à bord des trains de remplacement.
Les agences de gestion de voyages conseillent à leurs clients d’opter pour le service Intercity, plus lent mais plus fiable, via Anvers et Rotterdam, ou de privilégier les vols court-courriers entre l’aéroport de Bruxelles et Amsterdam en cas de correspondances serrées. Toutefois, les temps de trajet porte-à-porte peuvent facilement doubler une fois pris en compte les contrôles de sécurité et les transferts aéroportuaires.
Cette perturbation met en lumière les goulets d’étranglement persistants sur un corridor que l’UE a désigné pour un transfert modal à grande vitesse de l’avion vers le rail. Les voyageurs d’affaires doivent s’attendre à des travaux d’ingénierie sporadiques les week-ends jusqu’au premier trimestre 2026, alors que l’opérateur ferroviaire néerlandais ProRail finalise la migration des systèmes de signalisation en vue du déploiement de l’ETCS.
