La capitale de l’Australie-Occidentale a reçu un avant-goût de Noël dès le 6 décembre avec la confirmation de plusieurs améliorations du réseau qui vont considérablement renforcer la connectivité directe depuis l’aéroport de Perth. Jetstar lancera, au premier trimestre 2026, des vols trois fois par semaine en Airbus A321LR vers Manille, faisant de Perth sa seule porte d’entrée australienne vers les Philippines. De son côté, Malaysia Airlines doublera ses rotations quotidiennes vers Kuala Lumpur à partir de fin décembre, retrouvant ainsi sa fréquence d’avant la pandémie.
Les compagnies japonaises All Nippon Airways (ANA) et Cathay Pacific passeront respectivement à des fréquences quotidiennes et biquotidiennes, offrant aux entreprises de la côte ouest davantage d’options avec une escale vers l’Asie du Nord et au-delà. Pour compléter cette montée en capacité, Qantas a confirmé le lancement tant attendu de la liaison Perth–Johannesburg dès lundi, opérée en Boeing 787-9 Dreamliner configuré avec 42 sièges en Business et 236 en Économie.
![Perth connaît un essor dans l’aviation avec cinq compagnies aériennes qui renforcent les liaisons internationales]()
Cette dynamique reflète une forte demande dans le secteur des ressources, la réussite de l’Australie-Occidentale à diversifier ses marchés touristiques, ainsi que le programme d’incitations de l’aéroport de Perth qui réduit les frais d’atterrissage pour les nouvelles liaisons long-courriers. Les acheteurs de voyages notent déjà une baisse de 12 % des tarifs sur la ligne historiquement coûteuse Perth–Kuala Lumpur dans les recherches anticipées via les systèmes de distribution globale (GDS) depuis l’annonce de l’augmentation des fréquences.
Pour les gestionnaires de mobilité, ces améliorations apportent des avantages concrets : des temps de trajet réduits entre domicile et site pour le personnel minier en rotation vers l’Afrique et l’Asie du Sud-Est, une plus grande disponibilité de sièges primes pour les expatriés en congé, et une moindre dépendance aux correspondances transcontinentales via Sydney ou Melbourne. Cependant, cet afflux accentue aussi la pression sur la salle d’immigration de Perth, où la capacité des SmartGates est déjà mise à rude épreuve lors des arrivées en soirée. Les autorités aéroportuaires annoncent l’installation de huit bornes électroniques supplémentaires d’ici mars 2026 pour maintenir un objectif de traitement en 15 minutes.
Le gouvernement de l’Australie-Occidentale salue ces avancées comme la preuve que sa task force dédiée aux liaisons aériennes – qui propose un soutien marketing ciblé et des campagnes publicitaires coopératives – parvient à faire revenir des compagnies perdues pendant la pandémie tout en attirant de nouveaux marchés.
Les compagnies japonaises All Nippon Airways (ANA) et Cathay Pacific passeront respectivement à des fréquences quotidiennes et biquotidiennes, offrant aux entreprises de la côte ouest davantage d’options avec une escale vers l’Asie du Nord et au-delà. Pour compléter cette montée en capacité, Qantas a confirmé le lancement tant attendu de la liaison Perth–Johannesburg dès lundi, opérée en Boeing 787-9 Dreamliner configuré avec 42 sièges en Business et 236 en Économie.
Cette dynamique reflète une forte demande dans le secteur des ressources, la réussite de l’Australie-Occidentale à diversifier ses marchés touristiques, ainsi que le programme d’incitations de l’aéroport de Perth qui réduit les frais d’atterrissage pour les nouvelles liaisons long-courriers. Les acheteurs de voyages notent déjà une baisse de 12 % des tarifs sur la ligne historiquement coûteuse Perth–Kuala Lumpur dans les recherches anticipées via les systèmes de distribution globale (GDS) depuis l’annonce de l’augmentation des fréquences.
Pour les gestionnaires de mobilité, ces améliorations apportent des avantages concrets : des temps de trajet réduits entre domicile et site pour le personnel minier en rotation vers l’Afrique et l’Asie du Sud-Est, une plus grande disponibilité de sièges primes pour les expatriés en congé, et une moindre dépendance aux correspondances transcontinentales via Sydney ou Melbourne. Cependant, cet afflux accentue aussi la pression sur la salle d’immigration de Perth, où la capacité des SmartGates est déjà mise à rude épreuve lors des arrivées en soirée. Les autorités aéroportuaires annoncent l’installation de huit bornes électroniques supplémentaires d’ici mars 2026 pour maintenir un objectif de traitement en 15 minutes.
Le gouvernement de l’Australie-Occidentale salue ces avancées comme la preuve que sa task force dédiée aux liaisons aériennes – qui propose un soutien marketing ciblé et des campagnes publicitaires coopératives – parvient à faire revenir des compagnies perdues pendant la pandémie tout en attirant de nouveaux marchés.
