Le 4 décembre également, les parlementaires ont adopté un projet de loi gouvernemental modifiant la loi sur le transport routier de marchandises et la loi sur le transport de passagers afin de mettre en œuvre le Paquet Mobilité I de l’UE. Cette réforme remplace le permis national allemand de transport par la licence communautaire européenne pour les opérations nationales et internationales, tout en abaissant le seuil de poids de 3,5 t à 2,5 t.
En étendant l’obligation de licence aux véhicules utilitaires légers, Berlin comble une lacune réglementaire qui permettait aux fourgons de la « flotte grise » d’échapper aux règles de cabotage et aux contrôles sociaux. La loi instaure également un système centralisé d’évaluation des risques pour les entreprises de transport, ouvrant la voie à des contrôles routiers plus ciblés et à la présentation numérique des documents.
![Le Bundestag transpose le paquet mobilité I de l’UE : la licence communautaire devient la norme pour les camions à partir de 2,5 tonnes]()
Pour les prestataires logistiques et les flottes d’entreprise, ces changements signifient que les filiales basées en Allemagne doivent demander ou mettre à jour leur licence européenne et s’assurer que les conducteurs disposent de preuves numériques conformes. Les petits opérateurs e-commerce utilisant des fourgons de moins de 3,5 tonnes devront faire face à de nouvelles démarches administratives et à des coûts potentiellement plus élevés.
Comme la plupart des autres États membres ont déjà transposé le Paquet Mobilité I, cette initiative allemande rapproche le marché unique d’une application plus uniforme, réduisant le « forum shopping » et permettant aux entreprises respectueuses des règles de concurrencer à armes égales.
En étendant l’obligation de licence aux véhicules utilitaires légers, Berlin comble une lacune réglementaire qui permettait aux fourgons de la « flotte grise » d’échapper aux règles de cabotage et aux contrôles sociaux. La loi instaure également un système centralisé d’évaluation des risques pour les entreprises de transport, ouvrant la voie à des contrôles routiers plus ciblés et à la présentation numérique des documents.
Pour les prestataires logistiques et les flottes d’entreprise, ces changements signifient que les filiales basées en Allemagne doivent demander ou mettre à jour leur licence européenne et s’assurer que les conducteurs disposent de preuves numériques conformes. Les petits opérateurs e-commerce utilisant des fourgons de moins de 3,5 tonnes devront faire face à de nouvelles démarches administratives et à des coûts potentiellement plus élevés.
Comme la plupart des autres États membres ont déjà transposé le Paquet Mobilité I, cette initiative allemande rapproche le marché unique d’une application plus uniforme, réduisant le « forum shopping » et permettant aux entreprises respectueuses des règles de concurrencer à armes égales.
