Le gouvernement bahaméen a présenté un projet de loi qui, pour la première fois, criminalise spécifiquement le trafic d’êtres humains, avec des amendes pouvant atteindre 300 000 dollars US et des peines de prison allant jusqu’à 15 ans pour les opérations mettant des vies en danger, impliquant des femmes enceintes ou transportant des groupes de plus de dix personnes. Les infractions moins graves, comme la facilitation de débarquements illégaux, entraîneraient toujours des peines de sept ans de prison et des amendes à six chiffres. Le Premier ministre Philip Davis a déclaré : « Les Bahamas ne seront pas une passerelle pour l’immigration illégale vers les États-Unis. »
Washington considère depuis longtemps cet archipel, situé à seulement 80 kilomètres de la Floride, comme un rempart essentiel contre les flux migratoires en provenance des Caraïbes. En mai, le secrétaire d’État Marco Rubio a exhorté les dirigeants de la CARICOM à adopter des mesures plus strictes, avertissant que la Garde côtière américaine avait intercepté plus de 11 000 ressortissants haïtiens et cubains transitant par les eaux bahaméennes au cours de l’année fiscale précédente. Ce nouveau projet de loi est largement perçu comme une réponse à cette diplomatie, alignant Nassau sur l’engagement du président Trump de « sceller aussi étroitement les routes maritimes que la frontière terrestre. »
![Les Bahamas intensifient la lutte contre les réseaux de passeurs de migrants vers la Floride sous la pression des États-Unis]()
Pour les responsables de la sécurité frontalière américaine, une répression bahaméenne pourrait réduire considérablement le nombre d’interceptions et, par conséquent, de demandes d’asile en Floride du Sud, allégeant ainsi la pression sur les places de détention et les tribunaux d’immigration. Cependant, les compagnies de croisière et les opérateurs de yachts privés craignent des contrôles plus agressifs et des retards dans les eaux territoriales bahaméennes une fois la loi en vigueur.
Les responsables de la mobilité d’entreprise avec des collaborateurs basés à Miami doivent surveiller une possible augmentation de l’activité de la Garde côtière et les congestions portuaires qui en découleraient. Les entreprises dépendant de la main-d’œuvre saisonnière caribéenne pourraient également voir leurs canaux de recrutement se resserrer si les frais des passeurs augmentent et que les routes maritimes changent.
Actions recommandées : revoir les protocoles de voyage d’urgence pour le personnel basé à Nassau ; informer les collaborateurs des contrôles accrus des navires ; et réévaluer les stratégies de libération humanitaire passant par un transit dans un pays tiers via les Bahamas.
Washington considère depuis longtemps cet archipel, situé à seulement 80 kilomètres de la Floride, comme un rempart essentiel contre les flux migratoires en provenance des Caraïbes. En mai, le secrétaire d’État Marco Rubio a exhorté les dirigeants de la CARICOM à adopter des mesures plus strictes, avertissant que la Garde côtière américaine avait intercepté plus de 11 000 ressortissants haïtiens et cubains transitant par les eaux bahaméennes au cours de l’année fiscale précédente. Ce nouveau projet de loi est largement perçu comme une réponse à cette diplomatie, alignant Nassau sur l’engagement du président Trump de « sceller aussi étroitement les routes maritimes que la frontière terrestre. »
Pour les responsables de la sécurité frontalière américaine, une répression bahaméenne pourrait réduire considérablement le nombre d’interceptions et, par conséquent, de demandes d’asile en Floride du Sud, allégeant ainsi la pression sur les places de détention et les tribunaux d’immigration. Cependant, les compagnies de croisière et les opérateurs de yachts privés craignent des contrôles plus agressifs et des retards dans les eaux territoriales bahaméennes une fois la loi en vigueur.
Les responsables de la mobilité d’entreprise avec des collaborateurs basés à Miami doivent surveiller une possible augmentation de l’activité de la Garde côtière et les congestions portuaires qui en découleraient. Les entreprises dépendant de la main-d’œuvre saisonnière caribéenne pourraient également voir leurs canaux de recrutement se resserrer si les frais des passeurs augmentent et que les routes maritimes changent.
Actions recommandées : revoir les protocoles de voyage d’urgence pour le personnel basé à Nassau ; informer les collaborateurs des contrôles accrus des navires ; et réévaluer les stratégies de libération humanitaire passant par un transit dans un pays tiers via les Bahamas.
