Dans un document publié le 4 décembre, l’organisation professionnelle Logistics UK a appelé l’Union européenne à respecter sa promesse de déploiement progressif du nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES), lancé le 12 octobre. Le groupe cite des rapports initiaux faisant état de retards à l’aéroport de Prague et à Dover, et redoute une congestion encore plus importante aux points de passage clés pour le fret, à moins que les États membres n’intègrent progressivement l’enrôlement biométrique.
Pour la Pologne — qui accueille l’une des plus grandes frontières terrestres de l’espace Schengen avec l’Ukraine et la Biélorussie, non membres de l’UE, ainsi que des aéroports très fréquentés à Varsovie et Cracovie — les enjeux sont majeurs. Les responsables de la Garde des frontières indiquent que les bornes d’enrôlement à l’aéroport Chopin fonctionnent, mais anticipent une hausse de 20 à 30 % du trafic pendant les vacances à partir de la mi-décembre. Toute perte de fluidité pourrait avoir un effet domino sur les flux de marchandises, impactant notamment les chaînes d’approvisionnement just-in-time de l’automobile qui transitent par l’autoroute A2 vers l’Allemagne.
![Logistics UK alerte sur les files d’attente au système d’entrée/sortie alors que la Pologne entre dans la période de pointe des vacances]()
Logistics UK recommande aux transporteurs d’informer les conducteurs sur les procédures de reconnaissance des empreintes digitales et faciales, et d’intégrer des marges supplémentaires dans les plannings. Les exportateurs polonais de produits électroniques et de mobilier à destination du Royaume-Uni pourraient devoir prépositionner des remorques pour respecter les accords de niveau de service (SLA).
L’association demande également à l’UE de publier des tableaux de bord de performance en temps réel afin que les transporteurs puissent rediriger le trafic avant l’apparition des files d’attente. Les chambres de commerce polonaises ont relayé cet appel, soulignant que des temps de passage prévisibles sont essentiels pour le boom du nearshoring dans le pays.
Pour la Pologne — qui accueille l’une des plus grandes frontières terrestres de l’espace Schengen avec l’Ukraine et la Biélorussie, non membres de l’UE, ainsi que des aéroports très fréquentés à Varsovie et Cracovie — les enjeux sont majeurs. Les responsables de la Garde des frontières indiquent que les bornes d’enrôlement à l’aéroport Chopin fonctionnent, mais anticipent une hausse de 20 à 30 % du trafic pendant les vacances à partir de la mi-décembre. Toute perte de fluidité pourrait avoir un effet domino sur les flux de marchandises, impactant notamment les chaînes d’approvisionnement just-in-time de l’automobile qui transitent par l’autoroute A2 vers l’Allemagne.
Logistics UK recommande aux transporteurs d’informer les conducteurs sur les procédures de reconnaissance des empreintes digitales et faciales, et d’intégrer des marges supplémentaires dans les plannings. Les exportateurs polonais de produits électroniques et de mobilier à destination du Royaume-Uni pourraient devoir prépositionner des remorques pour respecter les accords de niveau de service (SLA).
L’association demande également à l’UE de publier des tableaux de bord de performance en temps réel afin que les transporteurs puissent rediriger le trafic avant l’apparition des files d’attente. Les chambres de commerce polonaises ont relayé cet appel, soulignant que des temps de passage prévisibles sont essentiels pour le boom du nearshoring dans le pays.
