Lors d'une conférence de presse le matin du 4 décembre 2025, le leader populiste Andrej Babiš a confirmé qu'il placerait son conglomérat Agrofert, valorisé à 4 milliards d'euros, dans un trust géré de manière indépendante afin de respecter les règles de conflit d’intérêts avant que le président Petr Pavel ne lui demande de former le prochain gouvernement. Si cette restructuration d’entreprise a fait la une, le véritable enjeu en matière de mobilité internationale réside dans la plateforme politique négociée par le mouvement ANO de Babiš avec les partis d’extrême droite Liberté et Démocratie Directe (SPD) et des Automobilistes.
Des documents de coalition obtenus par la Radio tchèque révèlent que le futur gouvernement s’opposera aux « transferts de solidarité obligatoires dans le cadre du Pacte migratoire de l’UE » et exigera le droit de rétablir les contrôles aux frontières intérieures avec la Slovaquie et l’Autriche « dès que la pression migratoire augmentera ». Les partis s’accordent également à durcir les quotas de migration de main-d’œuvre, plafonner les visas de regroupement familial et demander des dérogations à Bruxelles concernant la révision prévue de la Carte Bleue européenne. Tomio Okamura, chef du SPD, a déclaré aux journalistes que la coalition « protégera d’abord les emplois tchèques » en relevant les seuils de salaire minimum pour les Cartes Employé et en restreignant les programmes de recrutement de main-d’œuvre peu qualifiée qui profitent actuellement aux employeurs du secteur manufacturier.
![Babiš s’engage à transférer son empire commercial à une fiducie alors que la nouvelle coalition tchèque adopte une position plus ferme sur la migration européenne]()
Pour les multinationales, ces changements pourraient ralentir les missions entrantes et compliquer les stratégies de gestion des effectifs à l’échelle régionale. Les usines automobiles et électroniques en Moravie — qui dépendent largement de travailleurs intérimaires venus d’Ukraine, de Serbie et de Mongolie — avertissent que de nouvelles réductions de quotas aggraveraient les pénuries de compétences déjà existantes. Les équipes RH internationales devront suivre de près la version finale de l’accord de coalition (attendue pour la mi-décembre) et se préparer à des délais de dépôt plus courts, des exigences salariales plus élevées et des contrôles documentaires plus fréquents dans les consulats tchèques.
La position anti-migration de la coalition pourrait également avoir des répercussions dans l’espace Schengen. Si Prague rejoint Vienne pour prolonger les contrôles aux frontières terrestres, le transport routier de marchandises et les déplacements professionnels entre la République tchèque, l’Autriche et la Slovaquie pourraient subir des retards supplémentaires au premier trimestre 2026. En revanche, Babiš a réitéré qu’il ne pousserait pas pour un référendum sur l’adhésion à l’UE ou à l’OTAN, ce qui atténue les craintes qu’une ligne plus dure sur l’immigration annonce un virage eurosceptique plus large.
À court terme, les responsables de la mobilité doivent informer les collaborateurs en déplacement de la probabilité de contrôles policiers ponctuels, notamment sur les axes D2 et D52, et commencer à planifier des mesures de contingence face à des délais plus longs pour les demandes de permis de travail, en attendant que le nouveau gouvernement précise ses allocations de quotas pour 2026.
Des documents de coalition obtenus par la Radio tchèque révèlent que le futur gouvernement s’opposera aux « transferts de solidarité obligatoires dans le cadre du Pacte migratoire de l’UE » et exigera le droit de rétablir les contrôles aux frontières intérieures avec la Slovaquie et l’Autriche « dès que la pression migratoire augmentera ». Les partis s’accordent également à durcir les quotas de migration de main-d’œuvre, plafonner les visas de regroupement familial et demander des dérogations à Bruxelles concernant la révision prévue de la Carte Bleue européenne. Tomio Okamura, chef du SPD, a déclaré aux journalistes que la coalition « protégera d’abord les emplois tchèques » en relevant les seuils de salaire minimum pour les Cartes Employé et en restreignant les programmes de recrutement de main-d’œuvre peu qualifiée qui profitent actuellement aux employeurs du secteur manufacturier.
Pour les multinationales, ces changements pourraient ralentir les missions entrantes et compliquer les stratégies de gestion des effectifs à l’échelle régionale. Les usines automobiles et électroniques en Moravie — qui dépendent largement de travailleurs intérimaires venus d’Ukraine, de Serbie et de Mongolie — avertissent que de nouvelles réductions de quotas aggraveraient les pénuries de compétences déjà existantes. Les équipes RH internationales devront suivre de près la version finale de l’accord de coalition (attendue pour la mi-décembre) et se préparer à des délais de dépôt plus courts, des exigences salariales plus élevées et des contrôles documentaires plus fréquents dans les consulats tchèques.
La position anti-migration de la coalition pourrait également avoir des répercussions dans l’espace Schengen. Si Prague rejoint Vienne pour prolonger les contrôles aux frontières terrestres, le transport routier de marchandises et les déplacements professionnels entre la République tchèque, l’Autriche et la Slovaquie pourraient subir des retards supplémentaires au premier trimestre 2026. En revanche, Babiš a réitéré qu’il ne pousserait pas pour un référendum sur l’adhésion à l’UE ou à l’OTAN, ce qui atténue les craintes qu’une ligne plus dure sur l’immigration annonce un virage eurosceptique plus large.
À court terme, les responsables de la mobilité doivent informer les collaborateurs en déplacement de la probabilité de contrôles policiers ponctuels, notamment sur les axes D2 et D52, et commencer à planifier des mesures de contingence face à des délais plus longs pour les demandes de permis de travail, en attendant que le nouveau gouvernement précise ses allocations de quotas pour 2026.
