Les opérations à l’aéroport Congonhas (CGH), en plein centre de São Paulo, sont revenues à la quasi-normalité le 1er décembre, après deux jours de pluies torrentielles ayant entraîné l’annulation de 115 vols et de nombreuses déroutements. Les orages qui ont balayé le sud-est du pays les 28 et 29 novembre ont réduit l’adhérence des pistes en dessous des seuils opérationnels, provoquant des remises de gaz qui ont rapidement conduit à des dépassements des temps de travail des équipages.
Le concessionnaire Aena Brasil a organisé des bus pour transporter les passagers bloqués sur 85 km jusqu’à Campinas/Viracopos (VCP) afin de les réinstaller, et a mis en place des stations de taxis supplémentaires pour pallier la pénurie de chambres d’hôtel côté piste. Les voyageurs d’affaires, nombreux à se précipiter pour boucler leurs dossiers de fin de mois à Rio, ont dénoncé des informations contradictoires entre les applications des compagnies aériennes, le site web de CGH et les réseaux sociaux.
![L'aéroport de Congonhas se remet après 115 annulations dues au mauvais temps, souligne la nécessité d'une mise à niveau CAT III]()
Aena annonce qu’elle accélérera l’installation d’un système d’atterrissage aux instruments CAT III, désormais prévu pour mars 2026, afin de permettre des opérations par visibilité réduite. Le concessionnaire revoit également son plan de communication de crise. Pour les gestionnaires de mobilité, cet incident met en lumière la vulnérabilité de Congonhas, qui ne dispose que d’une seule piste : une fois les retards accumulés, les possibilités de rattrapage sont limitées. Les experts recommandent de réserver des billets flexibles ou d’ajouter une nuit tampon lorsque des réunions cruciales dépendent d’arrivées à CGH durant la saison des orages de décembre à février.
Si la perturbation immédiate est désormais derrière, les analystes alertent sur le fait que la volatilité des précipitations liée au changement climatique pourrait rendre ces épisodes plus fréquents. Les entreprises doivent cartographier des aéroports alternatifs et s’assurer que leurs contrats de transport terrestre peuvent s’adapter rapidement en cas de déroutement.
L’Agence nationale de l’aviation civile brésilienne (ANAC) suit la situation de près, sans avoir encore annoncé de nouvelles normes opérationnelles liées aux conditions météorologiques à l’échelle du secteur.
Le concessionnaire Aena Brasil a organisé des bus pour transporter les passagers bloqués sur 85 km jusqu’à Campinas/Viracopos (VCP) afin de les réinstaller, et a mis en place des stations de taxis supplémentaires pour pallier la pénurie de chambres d’hôtel côté piste. Les voyageurs d’affaires, nombreux à se précipiter pour boucler leurs dossiers de fin de mois à Rio, ont dénoncé des informations contradictoires entre les applications des compagnies aériennes, le site web de CGH et les réseaux sociaux.
Aena annonce qu’elle accélérera l’installation d’un système d’atterrissage aux instruments CAT III, désormais prévu pour mars 2026, afin de permettre des opérations par visibilité réduite. Le concessionnaire revoit également son plan de communication de crise. Pour les gestionnaires de mobilité, cet incident met en lumière la vulnérabilité de Congonhas, qui ne dispose que d’une seule piste : une fois les retards accumulés, les possibilités de rattrapage sont limitées. Les experts recommandent de réserver des billets flexibles ou d’ajouter une nuit tampon lorsque des réunions cruciales dépendent d’arrivées à CGH durant la saison des orages de décembre à février.
Si la perturbation immédiate est désormais derrière, les analystes alertent sur le fait que la volatilité des précipitations liée au changement climatique pourrait rendre ces épisodes plus fréquents. Les entreprises doivent cartographier des aéroports alternatifs et s’assurer que leurs contrats de transport terrestre peuvent s’adapter rapidement en cas de déroutement.
L’Agence nationale de l’aviation civile brésilienne (ANAC) suit la situation de près, sans avoir encore annoncé de nouvelles normes opérationnelles liées aux conditions météorologiques à l’échelle du secteur.
