La Transportation Security Administration (TSA) a confirmé le 1er décembre qu’elle commencera à facturer une taxe de 45 $ aux passagers aériens qui se présentent aux contrôles de sécurité sans permis de conduire conforme au REAL ID ou autre pièce d’identité fédéralement reconnue. Cette mesure entrera en vigueur le 1er février 2026 et s’applique à tous les adultes voyageant depuis des aéroports américains ne pouvant présenter un REAL ID, un passeport, une carte Global Entry, une carte de résident permanent ou une autre pièce d’identité sécurisée.
Dans le cadre du programme baptisé « TSA Confirm.ID », les voyageurs ayant oublié ou n’ayant jamais obtenu de pièce conforme devront prépayer la taxe sur Pay.gov, imprimer ou télécharger le reçu, puis le présenter au point de contrôle. Une procédure secondaire de vérification d’identité, croisant données biographiques et, si possible, biométriques avec les bases gouvernementales, sera alors effectuée. En cas de paiement sur place, la TSA avertit que l’attente peut atteindre 30 minutes, risquant de compromettre les correspondances. Le « laissez-passer de vérification » temporaire est valable 10 jours, couvrant la plupart des allers-retours, mais reste non remboursable même en cas de refus d’embarquement.
![La TSA instaurera des frais de 45 $ pour la vérification du REAL ID à partir de février 2026]()
La TSA avait initialement proposé une taxe de 18 $ dans un avis du Federal Register en août, mais une analyse interne des coûts a révélé que ce tarif ne couvrait pas les frais de gestion du programme. Adam Stahl, administrateur adjoint par intérim, a expliqué que les coûts liés à la gestion, au personnel et à la maintenance du système ont porté le seuil de rentabilité à 45 $. La TSA peut toutefois renoncer à la taxe dans des « circonstances exceptionnelles » comme les urgences médicales ; les enfants de moins de 18 ans restent exemptés des règles REAL ID lorsqu’ils voyagent avec un adulte.
Du point de vue de la gestion de la mobilité, cette annonce accentue la pression sur les employeurs pour qu’ils vérifient la conformité des pièces d’identité de leurs voyageurs d’affaires. Depuis l’application complète du REAL ID en mai 2025, 94 % des passagers présentent des pièces conformes, laissant environ 1,6 million de voyageurs mensuels potentiellement concernés par cette nouvelle taxe. Les entreprises à fort volume de déplacements domestiques doivent mettre à jour leurs procédures d’approbation avant voyage pour vérifier si leurs employés disposent des documents requis ou devront payer à l’avance. Les multinationales envoyant du personnel étranger aux États-Unis pour de courtes missions doivent noter que le passeport reste valide pour la TSA ; cependant, les personnes à charge de plus de 18 ans sur des segments domestiques sans passeport devront présenter une pièce d’identité d’État conforme sous peine de payer la taxe.
À l’avenir, l’obligation REAL ID s’étendra en 2027 à l’accès à la plupart des installations fédérales. Les organisations utilisant des sites gouvernementaux — sous-traitants de la défense, laboratoires de recherche ou entreprises locataires de bâtiments GSA — doivent dès maintenant intégrer la sensibilisation au REAL ID dans leurs programmes d’accueil et de relocalisation, afin d’éviter les mauvaises surprises de dernière minute en 2026-2027, lorsque les périodes de grâce prendront fin.
Dans le cadre du programme baptisé « TSA Confirm.ID », les voyageurs ayant oublié ou n’ayant jamais obtenu de pièce conforme devront prépayer la taxe sur Pay.gov, imprimer ou télécharger le reçu, puis le présenter au point de contrôle. Une procédure secondaire de vérification d’identité, croisant données biographiques et, si possible, biométriques avec les bases gouvernementales, sera alors effectuée. En cas de paiement sur place, la TSA avertit que l’attente peut atteindre 30 minutes, risquant de compromettre les correspondances. Le « laissez-passer de vérification » temporaire est valable 10 jours, couvrant la plupart des allers-retours, mais reste non remboursable même en cas de refus d’embarquement.
La TSA avait initialement proposé une taxe de 18 $ dans un avis du Federal Register en août, mais une analyse interne des coûts a révélé que ce tarif ne couvrait pas les frais de gestion du programme. Adam Stahl, administrateur adjoint par intérim, a expliqué que les coûts liés à la gestion, au personnel et à la maintenance du système ont porté le seuil de rentabilité à 45 $. La TSA peut toutefois renoncer à la taxe dans des « circonstances exceptionnelles » comme les urgences médicales ; les enfants de moins de 18 ans restent exemptés des règles REAL ID lorsqu’ils voyagent avec un adulte.
Du point de vue de la gestion de la mobilité, cette annonce accentue la pression sur les employeurs pour qu’ils vérifient la conformité des pièces d’identité de leurs voyageurs d’affaires. Depuis l’application complète du REAL ID en mai 2025, 94 % des passagers présentent des pièces conformes, laissant environ 1,6 million de voyageurs mensuels potentiellement concernés par cette nouvelle taxe. Les entreprises à fort volume de déplacements domestiques doivent mettre à jour leurs procédures d’approbation avant voyage pour vérifier si leurs employés disposent des documents requis ou devront payer à l’avance. Les multinationales envoyant du personnel étranger aux États-Unis pour de courtes missions doivent noter que le passeport reste valide pour la TSA ; cependant, les personnes à charge de plus de 18 ans sur des segments domestiques sans passeport devront présenter une pièce d’identité d’État conforme sous peine de payer la taxe.
À l’avenir, l’obligation REAL ID s’étendra en 2027 à l’accès à la plupart des installations fédérales. Les organisations utilisant des sites gouvernementaux — sous-traitants de la défense, laboratoires de recherche ou entreprises locataires de bâtiments GSA — doivent dès maintenant intégrer la sensibilisation au REAL ID dans leurs programmes d’accueil et de relocalisation, afin d’éviter les mauvaises surprises de dernière minute en 2026-2027, lorsque les périodes de grâce prendront fin.
