La compagnie hybride basée à Rome, Aeroitalia, a publié ses résultats des neuf premiers mois le 1er décembre, confirmant son statut de compagnie aérienne à la croissance la plus rapide en Italie, après la compagnie publique ITA Airways. De janvier à septembre, le transporteur a opéré 18 764 vols, soit une hausse de 24 % par rapport à l’année précédente, transportant 2,48 millions de passagers avec un taux de remplissage moyen de 79 %. Le chiffre d’affaires a progressé de 25 % pour atteindre 216,8 millions d’euros, tandis que l’EBITDA s’est élevé à 17,1 millions d’euros, selon un dépôt auprès de Teleborsa.
La direction attribue cette performance à la diversification du réseau : les liaisons domestiques majeures comme Milan Linate–Bari ont bien fonctionné, mais les nouvelles liaisons saisonnières vers Tirana et Bucarest ont également contribué à remplir les sièges. Les revenus annexes par passager ont augmenté de 12 % pour atteindre 66,59 €, grâce à une refonte de la structure tarifaire et à un renforcement de la vente croisée de services tels que la location de voitures et l’accès aux salons.
![Aeroitalia annonce une hausse de 25 % de son chiffre d'affaires et vise 3 millions de passagers en 2025]()
Pour les planificateurs de mobilité et de relocalisation, l’expansion d’Aeroitalia élargit les options point à point en Italie, alors que la capacité du train à grande vitesse atteint ses limites sur les principaux axes nord-sud. Cependant, cette croissance rapide met à l’épreuve la résilience opérationnelle : la compagnie a enregistré un taux d’annulation de vols de 2,8 % lors de la canicule d’août, ce qui a suscité un contrôle de l’Autorité de l’aviation civile (ENAC) sur la gestion des plannings des équipages.
Le PDG d’Aeroitalia, Marc Bourgade, a déclaré que la compagnie est en bonne voie pour atteindre son objectif de trois millions de passagers en 2025 et annoncera l’ajout de nouveaux Boeing 737-MAX en leasing au premier trimestre 2026. Le transporteur recherche également des partenaires en partage de codes pour combler les lacunes en Europe du Nord, ce qui permettrait d’intégrer davantage les villes secondaires italiennes dans les programmes de voyages d’affaires mondiaux.
Si cette dynamique se poursuit, Aeroitalia pourrait devenir une alternative crédible pour les contrats d’entreprise aujourd’hui dominés par ITA, Ryanair et Wizz Air, exerçant potentiellement une pression à la baisse sur les tarifs business en Italie dès l’été prochain.
La direction attribue cette performance à la diversification du réseau : les liaisons domestiques majeures comme Milan Linate–Bari ont bien fonctionné, mais les nouvelles liaisons saisonnières vers Tirana et Bucarest ont également contribué à remplir les sièges. Les revenus annexes par passager ont augmenté de 12 % pour atteindre 66,59 €, grâce à une refonte de la structure tarifaire et à un renforcement de la vente croisée de services tels que la location de voitures et l’accès aux salons.
Pour les planificateurs de mobilité et de relocalisation, l’expansion d’Aeroitalia élargit les options point à point en Italie, alors que la capacité du train à grande vitesse atteint ses limites sur les principaux axes nord-sud. Cependant, cette croissance rapide met à l’épreuve la résilience opérationnelle : la compagnie a enregistré un taux d’annulation de vols de 2,8 % lors de la canicule d’août, ce qui a suscité un contrôle de l’Autorité de l’aviation civile (ENAC) sur la gestion des plannings des équipages.
Le PDG d’Aeroitalia, Marc Bourgade, a déclaré que la compagnie est en bonne voie pour atteindre son objectif de trois millions de passagers en 2025 et annoncera l’ajout de nouveaux Boeing 737-MAX en leasing au premier trimestre 2026. Le transporteur recherche également des partenaires en partage de codes pour combler les lacunes en Europe du Nord, ce qui permettrait d’intégrer davantage les villes secondaires italiennes dans les programmes de voyages d’affaires mondiaux.
Si cette dynamique se poursuit, Aeroitalia pourrait devenir une alternative crédible pour les contrats d’entreprise aujourd’hui dominés par ITA, Ryanair et Wizz Air, exerçant potentiellement une pression à la baisse sur les tarifs business en Italie dès l’été prochain.
