L’Allemagne rejoint aujourd’hui une coalition de partenaires européens déterminés à mettre fin à la règle des liquides en sac plastique. Dans une déclaration conjointe publiée le 30 novembre, Berlin a confirmé que tous les grands aéroports allemands — dont Francfort, Munich et Berlin Brandenburg — devraient avoir installé des scanners à tomographie assistée par ordinateur (CT) de nouvelle génération d’ici fin 2026. Cette initiative s’inscrit dans un vaste programme européen de renforcement de la sécurité aérienne, auquel participent également le Royaume-Uni, l’Irlande et l’Italie.
L’adoption des scanners CT marque une véritable révolution pour les voyageurs. Contrairement aux équipements à rayons X classiques, cette technologie produit des images en trois dimensions, permettant aux agents de sécurité de détecter les explosifs sans que les passagers aient à sortir leurs ordinateurs portables ni à limiter leurs liquides à 100 ml. L’aéroport de Francfort inaugurera ces nouvelles voies dans les premiers halls de son Terminal 3, dont le coût s’élève à 4 milliards d’euros, tandis que Munich a déjà achevé une modernisation de 45 millions d’euros de son point de contrôle central. À Berlin Brandenburg (BER), 24 voies sont désormais équipées de scanners CT, et le temps d’attente moyen est passé sous la barre des dix minutes.
![L'Europe Lance une Réforme de la Sécurité Aéroportuaire : L'Allemagne Confirme le Déploiement National des Scanners CT]()
Cette annonce s’inscrit également dans le cadre du futur Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE, prévu pour 2025, qui remplacera les tampons sur les passeports par des données biométriques aux frontières Schengen. Les autorités allemandes estiment que la combinaison des scanners CT et de l’EES permettra de réduire d’au moins 20 minutes le temps total passé à l’aéroport pour la plupart des passagers en vols court-courriers, tout en diminuant les besoins en personnel aux heures de pointe jusqu’à 15 %.
Pour les responsables des voyages d’affaires, les implications pratiques sont claires : il sera possible de voyager avec plus de liberté et d’organiser des correspondances plus serrées. Le groupe Lufthansa a déjà annoncé qu’il réoptimiserait ses créneaux à Francfort et Munich une fois les nouvelles voies pleinement opérationnelles. Les entreprises avec un fort volume de trafic intra-UE devraient revoir leurs politiques de voyage et leurs supports d’information afin que leurs employés sachent que la règle des 100 ml sur les liquides disparaîtra bientôt dans la plupart des aéroports allemands, même si elle pourrait subsister sur certaines liaisons (par exemple, les vols vers les États-Unis ou Israël au départ d’anciens terminaux).
Les experts mettent toutefois en garde contre des difficultés à court terme. La police fédérale doit former près de 8 000 agents à ce nouveau logiciel, et la période de transition verra coexister des voies anciennes et nouvelles. Les voyageurs sont donc invités à suivre scrupuleusement la signalisation des aéroports et à ne pas présumer que les nouvelles règles s’appliquent partout avant 2026.
L’adoption des scanners CT marque une véritable révolution pour les voyageurs. Contrairement aux équipements à rayons X classiques, cette technologie produit des images en trois dimensions, permettant aux agents de sécurité de détecter les explosifs sans que les passagers aient à sortir leurs ordinateurs portables ni à limiter leurs liquides à 100 ml. L’aéroport de Francfort inaugurera ces nouvelles voies dans les premiers halls de son Terminal 3, dont le coût s’élève à 4 milliards d’euros, tandis que Munich a déjà achevé une modernisation de 45 millions d’euros de son point de contrôle central. À Berlin Brandenburg (BER), 24 voies sont désormais équipées de scanners CT, et le temps d’attente moyen est passé sous la barre des dix minutes.
Cette annonce s’inscrit également dans le cadre du futur Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE, prévu pour 2025, qui remplacera les tampons sur les passeports par des données biométriques aux frontières Schengen. Les autorités allemandes estiment que la combinaison des scanners CT et de l’EES permettra de réduire d’au moins 20 minutes le temps total passé à l’aéroport pour la plupart des passagers en vols court-courriers, tout en diminuant les besoins en personnel aux heures de pointe jusqu’à 15 %.
Pour les responsables des voyages d’affaires, les implications pratiques sont claires : il sera possible de voyager avec plus de liberté et d’organiser des correspondances plus serrées. Le groupe Lufthansa a déjà annoncé qu’il réoptimiserait ses créneaux à Francfort et Munich une fois les nouvelles voies pleinement opérationnelles. Les entreprises avec un fort volume de trafic intra-UE devraient revoir leurs politiques de voyage et leurs supports d’information afin que leurs employés sachent que la règle des 100 ml sur les liquides disparaîtra bientôt dans la plupart des aéroports allemands, même si elle pourrait subsister sur certaines liaisons (par exemple, les vols vers les États-Unis ou Israël au départ d’anciens terminaux).
Les experts mettent toutefois en garde contre des difficultés à court terme. La police fédérale doit former près de 8 000 agents à ce nouveau logiciel, et la période de transition verra coexister des voies anciennes et nouvelles. Les voyageurs sont donc invités à suivre scrupuleusement la signalisation des aéroports et à ne pas présumer que les nouvelles règles s’appliquent partout avant 2026.
