La circulation reprend enfin sur le passage frontalier Medyka–Shehyni après la fin de la protestation des agriculteurs et transporteurs polonais à 9h30 le 29 novembre. Le blocus, initié le 6 novembre, avait complètement interrompu l’entrée des poids lourds polonais en Ukraine, paralysant un axe qui accueille habituellement environ 1 000 camions par jour. Les agents de la garde-frontière polonaise ont confirmé que les procédures d’enregistrement et d’inspection sont revenues à la normale quelques heures après la levée du piquet de grève, avec un renfort de personnel mobilisé pour résorber rapidement l’arriéré.
Contexte : Depuis début novembre, les transporteurs et agriculteurs polonais protestent contre ce qu’ils qualifient de concurrence déloyale des transporteurs ukrainiens, suite à la suspension par l’UE des exigences de permis. Ces manifestations ont impacté quatre principaux points de passage routiers — Korczowa–Krakivets, Dorohusk–Yahodyn, Rava-Ruska–Hrebenne et Medyka–Shehyni — provoquant des files d’attente pouvant atteindre 40 km. Medyka-Shehyni a été le dernier à être bloqué et le premier à rouvrir complètement.
![La Pologne rouvre le passage frontalier Medyka–Shehyni, mettant fin à un blocus de camions de trois semaines]()
Conséquences pour les entreprises : Le passage de Medyka est le lien le plus court entre Cracovie, Rzeszów et Lviv, desservant les chaînes d’approvisionnement automobile, FMCG et humanitaire. Les logisticiens rapportent que les détours par la Slovaquie ont allongé les trajets de 200 à 300 km, augmentant les coûts de fret jusqu’à 25 %. La réouverture devrait réduire les temps de transit d’environ 18 heures et soulager la pression sur les corridors alternatifs.
Perspectives : Le ministère polonais des Infrastructures a invité les syndicats de transport et les autorités ukrainiennes à Varsovie le 4 décembre pour discuter de la réintroduction d’un système de quotas pour les camions ukrainiens. Les expéditeurs doivent suivre de près ces négociations, les syndicats ayant menacé de reprendre les blocages en cas d’échec.
Conseils pratiques :
• Mettez à jour les plannings de livraison pour les expéditions à destination du sud-est de la Pologne ou de l’ouest de l’Ukraine, en tenant compte d’un dédouanement plus rapide.
• Les transporteurs doivent continuer à réserver des créneaux via le système e-Queue ; la priorité est donnée aux marchandises périssables et aux cargaisons ADR.
• Les multinationales utilisant des composants « juste-à-temps » doivent s’assurer que leurs fournisseurs reviennent des itinéraires slovaques ou hongrois vers Medyka-Shehyni afin d’éviter des kilomètres inutiles.
Contexte : Depuis début novembre, les transporteurs et agriculteurs polonais protestent contre ce qu’ils qualifient de concurrence déloyale des transporteurs ukrainiens, suite à la suspension par l’UE des exigences de permis. Ces manifestations ont impacté quatre principaux points de passage routiers — Korczowa–Krakivets, Dorohusk–Yahodyn, Rava-Ruska–Hrebenne et Medyka–Shehyni — provoquant des files d’attente pouvant atteindre 40 km. Medyka-Shehyni a été le dernier à être bloqué et le premier à rouvrir complètement.
Conséquences pour les entreprises : Le passage de Medyka est le lien le plus court entre Cracovie, Rzeszów et Lviv, desservant les chaînes d’approvisionnement automobile, FMCG et humanitaire. Les logisticiens rapportent que les détours par la Slovaquie ont allongé les trajets de 200 à 300 km, augmentant les coûts de fret jusqu’à 25 %. La réouverture devrait réduire les temps de transit d’environ 18 heures et soulager la pression sur les corridors alternatifs.
Perspectives : Le ministère polonais des Infrastructures a invité les syndicats de transport et les autorités ukrainiennes à Varsovie le 4 décembre pour discuter de la réintroduction d’un système de quotas pour les camions ukrainiens. Les expéditeurs doivent suivre de près ces négociations, les syndicats ayant menacé de reprendre les blocages en cas d’échec.
Conseils pratiques :
• Mettez à jour les plannings de livraison pour les expéditions à destination du sud-est de la Pologne ou de l’ouest de l’Ukraine, en tenant compte d’un dédouanement plus rapide.
• Les transporteurs doivent continuer à réserver des créneaux via le système e-Queue ; la priorité est donnée aux marchandises périssables et aux cargaisons ADR.
• Les multinationales utilisant des composants « juste-à-temps » doivent s’assurer que leurs fournisseurs reviennent des itinéraires slovaques ou hongrois vers Medyka-Shehyni afin d’éviter des kilomètres inutiles.
