Le week-end de vacances d’hiver le plus chargé en Inde a débuté par une vague d’annulations de dernière minute, alors que le cyclone Ditwah balayait le golfe du Bengale le 29 novembre, contraignant Air India et IndiGo à publier des avis de voyage rares et nationaux. Les aéroports de Chennai, Madurai, Tiruchirappalli, Puducherry et Thoothukudi — des points névralgiques essentiels des réseaux de navettes d’entreprise desservant les corridors IT de Bengaluru et Hyderabad — ont enregistré 54 annulations et des dizaines de déroutements dès samedi soir.
Air India a conseillé aux passagers de « vérifier chaque départ » — même ceux en dehors du cœur de la tempête — car les rotations d’équipage et le positionnement des avions perturberont son programme domestique pendant au moins 36 heures. IndiGo a averti que les bandes de pluie avaient déjà atteint Colombo et Jaffna, perturbant les vols transfrontaliers utilisés par de nombreuses multinationales pour des correspondances le jour même entre le Sri Lanka et le sud de l’Inde. Les opérations d’avions légers dans les cinq aéroports les plus touchés sont suspendues jusqu’à dimanche soir, tandis que les vols long-courriers subissent des restrictions de créneaux et de longueur de piste lors des rafales les plus fortes.
![Le cyclone Ditwah provoque de nombreuses annulations de vols ; Air India et IndiGo publient des avis à l’échelle nationale]()
Au-delà des désagréments immédiats, la tempête met en lumière une vulnérabilité structurelle : la péninsule sud de l’Inde manque de hubs alternatifs significatifs dans un rayon de 200 km capables d’absorber de grands déroutements. Les entreprises disposant de programmes de mobilité doivent s’attendre à des coûts accrus d’hébergement et de transport terrestre, les employés étant redirigés vers Bengaluru ou Hyderabad, souvent à 6 à 10 heures de route des villes côtières du Tamil Nadu. Les équipes d’assurance pourraient devoir actualiser les clauses de force majeure dans les lettres de mission, alors que le Département météorologique indien a émis une alerte rouge pour cinq districts, à quelques semaines du cycle annuel de rotation des expatriés.
Pour les responsables mobilité, les conseils pratiques sont triples. Premièrement, inciter les voyageurs à utiliser les applications des compagnies aériennes plutôt que les centres d’appels, saturés ; les deux transporteurs renoncent aux frais de modification pour les billets datés du 29 au 30 novembre. Deuxièmement, rappeler aux expatriés de conserver leurs talons de carte d’embarquement et les notifications des compagnies — preuves essentielles pour les demandes d’indemnisation auprès des assurances voyages d’entreprise. Troisièmement, revoir les arbres de contacts d’urgence pour les expatriés dans les zones industrielles de second rang comme Hosur et Sriperumbudur, confrontées à des coupures de courant et des routes principales inondées, susceptibles de compliquer l’accès aux aéroports même après la reprise des vols.
Avec la prochaine grande marée prévue le soir du 30 novembre, les autorités portuaires ont alerté sur un risque d’infiltration d’eau de mer dans les limites de la ville de Chennai, ravivant la crainte d’une répétition des inondations de 2015 qui avaient fermé l’aéroport pendant quatre jours. Bien que Ditwah devrait s’affaiblir en progressant sur terre, les compagnies aériennes estiment que la reprise complète des opérations pourrait prendre jusqu’au milieu de la semaine, faisant de la réorganisation anticipée la solution la plus sûre pour les déplacements professionnels urgents.
Air India a conseillé aux passagers de « vérifier chaque départ » — même ceux en dehors du cœur de la tempête — car les rotations d’équipage et le positionnement des avions perturberont son programme domestique pendant au moins 36 heures. IndiGo a averti que les bandes de pluie avaient déjà atteint Colombo et Jaffna, perturbant les vols transfrontaliers utilisés par de nombreuses multinationales pour des correspondances le jour même entre le Sri Lanka et le sud de l’Inde. Les opérations d’avions légers dans les cinq aéroports les plus touchés sont suspendues jusqu’à dimanche soir, tandis que les vols long-courriers subissent des restrictions de créneaux et de longueur de piste lors des rafales les plus fortes.
Au-delà des désagréments immédiats, la tempête met en lumière une vulnérabilité structurelle : la péninsule sud de l’Inde manque de hubs alternatifs significatifs dans un rayon de 200 km capables d’absorber de grands déroutements. Les entreprises disposant de programmes de mobilité doivent s’attendre à des coûts accrus d’hébergement et de transport terrestre, les employés étant redirigés vers Bengaluru ou Hyderabad, souvent à 6 à 10 heures de route des villes côtières du Tamil Nadu. Les équipes d’assurance pourraient devoir actualiser les clauses de force majeure dans les lettres de mission, alors que le Département météorologique indien a émis une alerte rouge pour cinq districts, à quelques semaines du cycle annuel de rotation des expatriés.
Pour les responsables mobilité, les conseils pratiques sont triples. Premièrement, inciter les voyageurs à utiliser les applications des compagnies aériennes plutôt que les centres d’appels, saturés ; les deux transporteurs renoncent aux frais de modification pour les billets datés du 29 au 30 novembre. Deuxièmement, rappeler aux expatriés de conserver leurs talons de carte d’embarquement et les notifications des compagnies — preuves essentielles pour les demandes d’indemnisation auprès des assurances voyages d’entreprise. Troisièmement, revoir les arbres de contacts d’urgence pour les expatriés dans les zones industrielles de second rang comme Hosur et Sriperumbudur, confrontées à des coupures de courant et des routes principales inondées, susceptibles de compliquer l’accès aux aéroports même après la reprise des vols.
Avec la prochaine grande marée prévue le soir du 30 novembre, les autorités portuaires ont alerté sur un risque d’infiltration d’eau de mer dans les limites de la ville de Chennai, ravivant la crainte d’une répétition des inondations de 2015 qui avaient fermé l’aéroport pendant quatre jours. Bien que Ditwah devrait s’affaiblir en progressant sur terre, les compagnies aériennes estiment que la reprise complète des opérations pourrait prendre jusqu’au milieu de la semaine, faisant de la réorganisation anticipée la solution la plus sûre pour les déplacements professionnels urgents.
