Le 29 novembre, la combinaison des conditions hivernales et des goulets d’étranglement dans le contrôle aérien a entraîné l’annulation de 235 vols et le retard de plus de 2 200 à travers l’Europe. Les plateformes de Munich et Francfort en Allemagne ont enregistré des taux de modifications d’horaires de 3 à 4 % avec des retards moyens dépassant 25 % des départs.
Lufthansa a comptabilisé cinq annulations et 255 retards, tandis que la compagnie régionale German Airways a annulé deux vols. Bien que le nombre absolu d’annulations à Francfort soit faible (quatre), les 130 mouvements retardés ont eu des répercussions en soirée, perturbant les correspondances vers l’Asie et l’Amérique du Nord. Les analystes des données de voyage soulignent que les aéroports allemands sont particulièrement vulnérables lorsque les opérations simultanées de déneigement et de dégivrage coïncident avec des manques de personnel dans le contrôle aérien à l’échelle paneuropéenne.
![Munich et Francfort parmi les aéroports touchés : 235 vols annulés à travers l'Europe]()
Les responsables de la mobilité en entreprise devraient conseiller aux voyageurs de suivre les applications de suivi des vols et d’envisager des alternatives ferroviaires pour les trajets domestiques de moins de 400 kilomètres — Deutsche Bahn augmente généralement la capacité ICE dans ces situations. Pour les rendez-vous Schengen le jour même, il est recommandé d’éviter les derniers vols, car les limites de temps de travail des équipages peuvent entraîner des annulations nocturnes dès que les retards dépassent trois heures.
D’un point de vue politique, ces données soulignent la nécessité pour les acteurs de l’aviation allemande d’accélérer la planification des mesures d’urgence avant la période de forte affluence des fêtes. Les aires de dégivrage à distance prévues à l’aéroport de Munich, attendues pour 2026, pourraient réduire de précieuses minutes les temps de rotation, mais des solutions temporaires dépendront des réserves de personnel et de règles flexibles d’allocation des créneaux horaires.
Lufthansa a comptabilisé cinq annulations et 255 retards, tandis que la compagnie régionale German Airways a annulé deux vols. Bien que le nombre absolu d’annulations à Francfort soit faible (quatre), les 130 mouvements retardés ont eu des répercussions en soirée, perturbant les correspondances vers l’Asie et l’Amérique du Nord. Les analystes des données de voyage soulignent que les aéroports allemands sont particulièrement vulnérables lorsque les opérations simultanées de déneigement et de dégivrage coïncident avec des manques de personnel dans le contrôle aérien à l’échelle paneuropéenne.
Les responsables de la mobilité en entreprise devraient conseiller aux voyageurs de suivre les applications de suivi des vols et d’envisager des alternatives ferroviaires pour les trajets domestiques de moins de 400 kilomètres — Deutsche Bahn augmente généralement la capacité ICE dans ces situations. Pour les rendez-vous Schengen le jour même, il est recommandé d’éviter les derniers vols, car les limites de temps de travail des équipages peuvent entraîner des annulations nocturnes dès que les retards dépassent trois heures.
D’un point de vue politique, ces données soulignent la nécessité pour les acteurs de l’aviation allemande d’accélérer la planification des mesures d’urgence avant la période de forte affluence des fêtes. Les aires de dégivrage à distance prévues à l’aéroport de Munich, attendues pour 2026, pourraient réduire de précieuses minutes les temps de rotation, mais des solutions temporaires dépendront des réserves de personnel et de règles flexibles d’allocation des créneaux horaires.
