Tard dans la soirée du 29 novembre, le président américain Donald Trump a déclaré l’espace aérien vénézuélien « entièrement fermé », déclenchant des NOTAM immédiats et une réaction rapide des compagnies aériennes latino-américaines. Pour le Brésil, les conséquences dépassent le simple théâtre politique. Gol, LATAM Brasil et Azul utilisent la région d’information de vol (FIR) de Maiquetía pour au moins 20 vols hebdomadaires reliant Manaus, Belém et Brasília à Miami, Orlando et Punta Cana.
En quelques heures, les compagnies brésiliennes ont déposé des plans de vol modifiés contournant le Guyana et les Caraïbes orientales, allongeant certains trajets vers le nord de 40 minutes et consommant jusqu’à une tonne de carburant supplémentaire. L’Agence nationale de l’aviation civile (ANAC) a accordé des dérogations temporaires aux normes de correspondance minimale à São Paulo/Guarulhos pour les passagers concernés par des itinéraires en partage de code avec les États-Unis. Les transporteurs de fret acheminant des composants automobiles de Campinas à Detroit ont signalé des difficultés de planification d’équipage de dernière minute, tandis que les voyagistes ont reçu de nombreuses questions sur l’allongement des temps de vol et les possibles surcharges carburant en pleine saison de Noël.
![La fermeture de l’espace aérien vénézuélien ordonnée par Trump contraint les compagnies brésiliennes à modifier leurs itinéraires vers les Caraïbes et les États-Unis]()
Le ministère des Affaires étrangères a émis une alerte de niveau 2, invitant les Brésiliens transitant par les hubs caribéens à suivre attentivement les communications des compagnies aériennes. Les assureurs ont confirmé que les polices restent valides malgré le détour, mais ont averti que les primes pourraient augmenter si l’interdiction de survol se prolonge.
Un précédent existe : en 2019, les compagnies américaines s’étaient auto-restrictives sur les survols du Venezuela, et les compagnies brésiliennes avaient supporté des coûts similaires pendant six mois. Les responsables des voyages d’affaires doivent mettre à jour leurs outils de suivi de responsabilité, vérifier que les nouvelles routes respectent les limites de temps de travail des équipages et prévoir un budget supplémentaire de 3 à 5 % pour le carburant jusqu’au premier trimestre 2026. En cas d’échec des négociations diplomatiques, les analystes du secteur anticipent une révision des tarifs sur les liaisons Amazonie-Floride et Nord-Est du Brésil-Caraïbes dès la semaine prochaine.
En quelques heures, les compagnies brésiliennes ont déposé des plans de vol modifiés contournant le Guyana et les Caraïbes orientales, allongeant certains trajets vers le nord de 40 minutes et consommant jusqu’à une tonne de carburant supplémentaire. L’Agence nationale de l’aviation civile (ANAC) a accordé des dérogations temporaires aux normes de correspondance minimale à São Paulo/Guarulhos pour les passagers concernés par des itinéraires en partage de code avec les États-Unis. Les transporteurs de fret acheminant des composants automobiles de Campinas à Detroit ont signalé des difficultés de planification d’équipage de dernière minute, tandis que les voyagistes ont reçu de nombreuses questions sur l’allongement des temps de vol et les possibles surcharges carburant en pleine saison de Noël.
Le ministère des Affaires étrangères a émis une alerte de niveau 2, invitant les Brésiliens transitant par les hubs caribéens à suivre attentivement les communications des compagnies aériennes. Les assureurs ont confirmé que les polices restent valides malgré le détour, mais ont averti que les primes pourraient augmenter si l’interdiction de survol se prolonge.
Un précédent existe : en 2019, les compagnies américaines s’étaient auto-restrictives sur les survols du Venezuela, et les compagnies brésiliennes avaient supporté des coûts similaires pendant six mois. Les responsables des voyages d’affaires doivent mettre à jour leurs outils de suivi de responsabilité, vérifier que les nouvelles routes respectent les limites de temps de travail des équipages et prévoir un budget supplémentaire de 3 à 5 % pour le carburant jusqu’au premier trimestre 2026. En cas d’échec des négociations diplomatiques, les analystes du secteur anticipent une révision des tarifs sur les liaisons Amazonie-Floride et Nord-Est du Brésil-Caraïbes dès la semaine prochaine.
