Une grève générale nationale organisée par les syndicats belges a paralysé les aéroports, les services ferroviaires et une partie du secteur public le 26 novembre, entraînant l’annulation de tous les départs de l’aéroport de Bruxelles ainsi que de plus de la moitié des vols entrants. Ryanair, Aer Lingus et Brussels Airlines ont annulé leurs rotations vers Dublin, tandis que Charleroi — un autre hub majeur de Ryanair — a également suspendu ses opérations.
Les agences de gestion de voyages à Dublin ont signalé une forte augmentation des appels, les cadres s’efforçant de reprogrammer leurs rendez-vous avec les institutions européennes et les sièges sociaux à Bruxelles. La capacité limitée via Amsterdam, Paris ou Francfort a poussé de nombreux rendez-vous à se tenir en visioconférence. Selon le règlement européen EU 261, les compagnies aériennes ne sont pas tenues de verser une indemnisation financière en cas de grève, considérée comme une « circonstance extraordinaire », mais elles doivent proposer un remboursement ou un réacheminement.
![La grève en Belgique paralyse les vols Dublin-Bruxelles, contraignant les entreprises irlandaises à modifier leurs itinéraires]()
Les horaires normaux ont repris dès le 27 novembre au matin, mais cet épisode met en lumière la vulnérabilité de l’Europe face aux conflits sociaux. Les responsables de la mobilité, particulièrement ceux gérant un fort trafic vers Bruxelles, réexaminent leurs plans de contingence, incluant des combinaisons flexibles train-avion via Londres et Paris, ainsi que la constitution de stocks de billets Eurostar.
Les entreprises revoient également leurs protocoles d’évaluation des risques pour les déplacements essentiels, ajoutent des alertes sur les grèves aux plateformes de réservation et conseillent leur personnel sur les procédures de remboursement des frais d’hébergement et de repas. Cet épisode rappelle que même les trajets courts en Europe nécessitent des plans de secours solides.
Avec la menace de nouvelles actions syndicales en Belgique début 2026 autour de la revalorisation des salaires, les entreprises irlandaises sont invitées à planifier soigneusement leurs déplacements indispensables et à limiter au maximum les réservations non remboursables.
Les agences de gestion de voyages à Dublin ont signalé une forte augmentation des appels, les cadres s’efforçant de reprogrammer leurs rendez-vous avec les institutions européennes et les sièges sociaux à Bruxelles. La capacité limitée via Amsterdam, Paris ou Francfort a poussé de nombreux rendez-vous à se tenir en visioconférence. Selon le règlement européen EU 261, les compagnies aériennes ne sont pas tenues de verser une indemnisation financière en cas de grève, considérée comme une « circonstance extraordinaire », mais elles doivent proposer un remboursement ou un réacheminement.
Les horaires normaux ont repris dès le 27 novembre au matin, mais cet épisode met en lumière la vulnérabilité de l’Europe face aux conflits sociaux. Les responsables de la mobilité, particulièrement ceux gérant un fort trafic vers Bruxelles, réexaminent leurs plans de contingence, incluant des combinaisons flexibles train-avion via Londres et Paris, ainsi que la constitution de stocks de billets Eurostar.
Les entreprises revoient également leurs protocoles d’évaluation des risques pour les déplacements essentiels, ajoutent des alertes sur les grèves aux plateformes de réservation et conseillent leur personnel sur les procédures de remboursement des frais d’hébergement et de repas. Cet épisode rappelle que même les trajets courts en Europe nécessitent des plans de secours solides.
Avec la menace de nouvelles actions syndicales en Belgique début 2026 autour de la revalorisation des salaires, les entreprises irlandaises sont invitées à planifier soigneusement leurs déplacements indispensables et à limiter au maximum les réservations non remboursables.
