Finnair a confirmé dès le 28 novembre qu’elle annulera environ 300 vols les 9 et 13 décembre, suite à un préavis de grève de 48 heures déposé par l’Association finlandaise des pilotes de ligne (SLL). Ce mouvement de grève coïncidera avec le pic de la saison des déplacements avant Noël en Finlande et devrait perturber les trajets d’environ 33 000 passagers, principalement des voyageurs d’affaires utilisant Helsinki-Vantaa comme hub en Europe du Nord.
Le conflit porte sur l’échec des négociations autour d’une nouvelle convention collective, échue fin septembre. Les syndicats dénoncent l’absence de progrès sur des points clés tels que les garanties d’horaires et la gestion de la fatigue, tandis que Finnair insiste sur la nécessité d’équilibrer toute concession salariale ou d’organisation avec une situation financière encore fragile post-pandémie, aggravée par la perte des droits de survol russe.
![Les pilotes de Finnair annoncent une grève de 48 heures du 9 au 13 décembre ; 300 vols annulés par précaution]()
Finnair a d’ores et déjà commencé à reprogrammer les passagers, en proposant des dates alternatives ou des remboursements complets, mais prévient que la capacité des partenaires oneworld, notamment British Airways, Iberia et Qatar Airways, est limitée à court terme. Les responsables des voyages d’affaires sont invités à revoir les déplacements essentiels et à prévoir des itinéraires de secours via Stockholm ou Copenhague si les correspondances à Helsinki ne peuvent être garanties.
Les tensions sociales ne se limitent pas à l’aviation : la Finlande connaît depuis cet automne une série de mouvements sociaux dans les transports et le secteur public, en réaction aux réformes gouvernementales sur les retraites et l’assurance chômage. La grève des pilotes risque donc d’aggraver une pression logistique déjà forte, notamment pour les exportateurs dépendant de la capacité en soute à Helsinki-Vantaa.
Si aucun accord n’est trouvé, la grève pourrait s’intensifier. Selon la législation finlandaise, le syndicat doit donner un préavis de 14 jours pour toute action supplémentaire, ce qui laisse la porte ouverte à d’autres arrêts de travail avant Noël — un facteur crucial pour les entreprises multinationales qui déplacent du personnel ou des marchandises de grande valeur via la Finlande.
Le conflit porte sur l’échec des négociations autour d’une nouvelle convention collective, échue fin septembre. Les syndicats dénoncent l’absence de progrès sur des points clés tels que les garanties d’horaires et la gestion de la fatigue, tandis que Finnair insiste sur la nécessité d’équilibrer toute concession salariale ou d’organisation avec une situation financière encore fragile post-pandémie, aggravée par la perte des droits de survol russe.
Finnair a d’ores et déjà commencé à reprogrammer les passagers, en proposant des dates alternatives ou des remboursements complets, mais prévient que la capacité des partenaires oneworld, notamment British Airways, Iberia et Qatar Airways, est limitée à court terme. Les responsables des voyages d’affaires sont invités à revoir les déplacements essentiels et à prévoir des itinéraires de secours via Stockholm ou Copenhague si les correspondances à Helsinki ne peuvent être garanties.
Les tensions sociales ne se limitent pas à l’aviation : la Finlande connaît depuis cet automne une série de mouvements sociaux dans les transports et le secteur public, en réaction aux réformes gouvernementales sur les retraites et l’assurance chômage. La grève des pilotes risque donc d’aggraver une pression logistique déjà forte, notamment pour les exportateurs dépendant de la capacité en soute à Helsinki-Vantaa.
Si aucun accord n’est trouvé, la grève pourrait s’intensifier. Selon la législation finlandaise, le syndicat doit donner un préavis de 14 jours pour toute action supplémentaire, ce qui laisse la porte ouverte à d’autres arrêts de travail avant Noël — un facteur crucial pour les entreprises multinationales qui déplacent du personnel ou des marchandises de grande valeur via la Finlande.
