L’Autorité aéroportuaire de Hong Kong a dévoilé un vaste programme de modernisation destiné à préparer l’Aéroport international de Hong Kong (HKIA) pour l’avenir et à renforcer son rôle de super-connecteur mondial. Publié le 27 novembre, ce plan met en lumière les avancées du système à trois pistes, la reconstruction complète du Terminal 2, ainsi que la modernisation du terminal ferry SkyPier, qui relie les passagers aériens au delta de la rivière des Perles.
La rénovation du Terminal 2, dont l’achèvement total est prévu pour 2026, comprendra plus de 40 bornes libre-service pour le dépôt des bagages, des portes d’embarquement biométriques, ainsi qu’un hall de bus élargi intégrant les navettes transfrontalières avec la nouvelle ligne APM de l’aéroport. Selon les projections de l’Autorité aéroportuaire, les voyageurs d’affaires en transit entre les vols et Shenzhen ou Macao passeront moins de 30 minutes du trottoir à la porte d’embarquement.
![L'aéroport international de Hong Kong dévoile la nouvelle génération du terminal 2 et les améliorations de SkyPier]()
La rénovation de SkyPier est tout aussi importante pour les gestionnaires de mobilité. Le terminal sera équipé de portiques automatiques de contrôle des passeports et d’un suivi en temps réel des bagages, permettant d’injecter directement les bagages ferry-vol dans le système de tri haute vitesse de l’aéroport. Cela supprime la nécessité pour les passagers de passer par l’immigration hongkongaise lors d’un simple transit, réduisant ainsi jusqu’à 90 minutes le temps total porte-à-porte.
Le système à trois pistes, dont la troisième piste est entrée en usage « passif » en 2024, est en bonne voie pour une mise en service complète l’année prochaine. Une fois opérationnel, la capacité déclarée de l’aéroport passera de 68 à 102 mouvements par heure, soit une augmentation de 50 %, ouvrant des milliers de créneaux supplémentaires pour les compagnies aériennes. Cette évolution est cruciale alors que Cathay Pacific, HK Express et la région de la Grande Baie intensifient leurs réseaux post-pandémie.
Pour les entreprises délocalisant leur personnel dans la Grande Baie, ce hub intégré air-mer-terre offre des connexions plus rapides vers les clusters industriels de Zhuhai, Dongguan et Zhongshan, sans passer par les aéroports continentaux. Ces améliorations s’inscrivent également dans l’ambition de Hong Kong d’accueillir plus de 50 grands événements MICE par an ; l’optimisation des flux de passagers et l’augmentation de la capacité des portes d’embarquement réduisent les risques de congestion aux heures de pointe, un problème qui affectait l’aéroport avant la pandémie.
La rénovation du Terminal 2, dont l’achèvement total est prévu pour 2026, comprendra plus de 40 bornes libre-service pour le dépôt des bagages, des portes d’embarquement biométriques, ainsi qu’un hall de bus élargi intégrant les navettes transfrontalières avec la nouvelle ligne APM de l’aéroport. Selon les projections de l’Autorité aéroportuaire, les voyageurs d’affaires en transit entre les vols et Shenzhen ou Macao passeront moins de 30 minutes du trottoir à la porte d’embarquement.
La rénovation de SkyPier est tout aussi importante pour les gestionnaires de mobilité. Le terminal sera équipé de portiques automatiques de contrôle des passeports et d’un suivi en temps réel des bagages, permettant d’injecter directement les bagages ferry-vol dans le système de tri haute vitesse de l’aéroport. Cela supprime la nécessité pour les passagers de passer par l’immigration hongkongaise lors d’un simple transit, réduisant ainsi jusqu’à 90 minutes le temps total porte-à-porte.
Le système à trois pistes, dont la troisième piste est entrée en usage « passif » en 2024, est en bonne voie pour une mise en service complète l’année prochaine. Une fois opérationnel, la capacité déclarée de l’aéroport passera de 68 à 102 mouvements par heure, soit une augmentation de 50 %, ouvrant des milliers de créneaux supplémentaires pour les compagnies aériennes. Cette évolution est cruciale alors que Cathay Pacific, HK Express et la région de la Grande Baie intensifient leurs réseaux post-pandémie.
Pour les entreprises délocalisant leur personnel dans la Grande Baie, ce hub intégré air-mer-terre offre des connexions plus rapides vers les clusters industriels de Zhuhai, Dongguan et Zhongshan, sans passer par les aéroports continentaux. Ces améliorations s’inscrivent également dans l’ambition de Hong Kong d’accueillir plus de 50 grands événements MICE par an ; l’optimisation des flux de passagers et l’augmentation de la capacité des portes d’embarquement réduisent les risques de congestion aux heures de pointe, un problème qui affectait l’aéroport avant la pandémie.
