Une tempête de neige précoce a recouvert le sud de la Finlande le 25 novembre, mais ses répercussions opérationnelles ont atteint leur paroxysme le lendemain, lorsque les compagnies aériennes à l’aéroport d’Helsinki-Vantaa ont dû annuler 27 vols et en retarder 281 autres. Finnair a notamment annulé ses vols vers Göteborg, Kittilä, Vilnius et New York, tandis que le départ du soir pour JFK a finalement décollé avec plus de cinq heures de retard. Ces chiffres proviennent du suivi en temps réel des opérations de VisaHQ, qui montre que l’aéroport de la capitale affichait un taux de ponctualité à peine supérieur à 60 % au plus fort des perturbations.
Finavia, l’exploitant public des aéroports finlandais, a activé son centre de coordination du statut opérationnel aéroportuaire (AOS), doublant les équipes de déneigement des pistes et prolongeant les horaires de dégivrage. Cependant, les pénuries de personnel — toujours présentes dans le secteur aérien européen après les réductions post-pandémie — ont entraîné des files d’attente pour le dégivrage dépassant 40 minutes aux heures de pointe. Des voyageurs d’affaires ont signalé des correspondances manquées à Francfort et Doha, soulignant l’effet domino sur les itinéraires long-courriers qui dépendent du modèle de correspondance serrée d’Helsinki.
![Forte tempête de neige perturbe les opérations à Helsinki-Vantaa, 27 vols annulés et 281 retardés]()
Les météorologues de l’Institut météorologique finlandais attribuent cette chute de neige plus abondante que la moyenne en novembre à un phénomène de « blocage du Groenland » qui canalise l’air humide de l’Atlantique vers la mer Baltique. Les climatologues rappellent que si la Finlande est réputée pour sa résilience hivernale, le changement climatique intensifie les épisodes neigeux précoces, mettant sous pression les plannings d’entretien avant que les compagnies aériennes n’aient renforcé leurs effectifs pour l’hiver.
Pour les responsables des voyages d’affaires, cet incident rappelle l’importance d’intégrer des marges de sécurité météo dans les itinéraires nordiques. Finnair a indiqué avoir reprogrammé la plupart des passagers perturbés dans les 24 heures, mais a averti que la capacité hôtelière autour de l’aéroport est limitée lorsque les retards massifs coïncident avec le pic des marchés de Noël d’Helsinki. Les voyageurs disposant de billets flexibles ou de tarifs d’entreprise avec options de réacheminement s’en sont nettement mieux sortis que ceux en classe économique basique.
Parmi les mesures immédiates, Finavia a déployé des équipements supplémentaires de dégivrage dans des escales comme Oulu et Rovaniemi pour éviter un engorgement des avions arrivant à Helsinki sans traitement antigel suffisant. L’exploitant a également ouvert pour la première fois en continu sa nouvelle salle calme de 40 places, conçue pour les passagers bloqués, un test grandeur nature non prévu mais concluant de l’utilité de cette installation. À plus long terme, Finavia et Finnair annoncent revoir leurs plans de recrutement et étudier l’automatisation des postes de dégivrage afin d’augmenter la capacité avant la période de pointe des voyages de Noël.
Finavia, l’exploitant public des aéroports finlandais, a activé son centre de coordination du statut opérationnel aéroportuaire (AOS), doublant les équipes de déneigement des pistes et prolongeant les horaires de dégivrage. Cependant, les pénuries de personnel — toujours présentes dans le secteur aérien européen après les réductions post-pandémie — ont entraîné des files d’attente pour le dégivrage dépassant 40 minutes aux heures de pointe. Des voyageurs d’affaires ont signalé des correspondances manquées à Francfort et Doha, soulignant l’effet domino sur les itinéraires long-courriers qui dépendent du modèle de correspondance serrée d’Helsinki.
Les météorologues de l’Institut météorologique finlandais attribuent cette chute de neige plus abondante que la moyenne en novembre à un phénomène de « blocage du Groenland » qui canalise l’air humide de l’Atlantique vers la mer Baltique. Les climatologues rappellent que si la Finlande est réputée pour sa résilience hivernale, le changement climatique intensifie les épisodes neigeux précoces, mettant sous pression les plannings d’entretien avant que les compagnies aériennes n’aient renforcé leurs effectifs pour l’hiver.
Pour les responsables des voyages d’affaires, cet incident rappelle l’importance d’intégrer des marges de sécurité météo dans les itinéraires nordiques. Finnair a indiqué avoir reprogrammé la plupart des passagers perturbés dans les 24 heures, mais a averti que la capacité hôtelière autour de l’aéroport est limitée lorsque les retards massifs coïncident avec le pic des marchés de Noël d’Helsinki. Les voyageurs disposant de billets flexibles ou de tarifs d’entreprise avec options de réacheminement s’en sont nettement mieux sortis que ceux en classe économique basique.
Parmi les mesures immédiates, Finavia a déployé des équipements supplémentaires de dégivrage dans des escales comme Oulu et Rovaniemi pour éviter un engorgement des avions arrivant à Helsinki sans traitement antigel suffisant. L’exploitant a également ouvert pour la première fois en continu sa nouvelle salle calme de 40 places, conçue pour les passagers bloqués, un test grandeur nature non prévu mais concluant de l’utilité de cette installation. À plus long terme, Finavia et Finnair annoncent revoir leurs plans de recrutement et étudier l’automatisation des postes de dégivrage afin d’augmenter la capacité avant la période de pointe des voyages de Noël.
