Le service espagnol de sauvetage maritime, Salvamento Marítimo, a annoncé dans la soirée du 27 novembre que 487 personnes avaient été débarquées aux îles Canaries en l’espace de 24 heures, un record quotidien depuis août. Trois cayucos en bois surchargés ont été interceptés près d’El Hierro et de Tenerife ; parmi les passagers figuraient 54 femmes et 18 enfants, principalement originaires du Sénégal, du Mali et de la Gambie, selon les premières auditions policières.
Si le nombre total d’arrivées irrégulières aux Canaries a chuté de 63 % en un an, grâce notamment à un renforcement des patrouilles au large de la Mauritanie et aux opérations conjointes UE-Maroc, cet incident souligne la volatilité persistante de cette route migratoire. Ce pic saisonnier coïncide avec une mer plus calme en hiver et un contrôle italien renforcé en Méditerranée centrale, poussant les passeurs vers l’ouest. Le ministère de l’Intérieur indique que 14 690 migrants ont débarqué dans l’archipel en 2025, contre près de 40 000 à la même période l’an dernier.
![Afflux massif de traversées en petites embarcations : 500 migrants atteignent les îles Canaries en une seule journée]()
Pour le secteur espagnol de la mobilité internationale et de la relocalisation, cet événement a deux conséquences immédiates. D’une part, les centres d’accueil régionaux d’El Hierro et de Tenerife approchent à nouveau de leur capacité maximale, retardant les transferts intra-espagnols qui libèrent des places pour les cas humanitaires arrivant dans les ports du continent. Les conseillers en immigration alertent sur un allongement possible des délais de traitement des demandes de regroupement familial et de permis de travail pour les non-ressortissants de l’UE, les bureaux d’extranjería mobilisant leur personnel sur l’enregistrement des demandes d’asile. D’autre part, les voyageurs d’affaires se rendant sur les îles, notamment dans les secteurs du tourisme et du bâtiment, pourraient subir des contrôles policiers ponctuels et des encombrements portuaires en raison du renforcement des mesures de sécurité.
Le gouvernement assure disposer de marges de manœuvre : un nouveau centre d’accueil de 1 000 places a ouvert à Las Palmas le mois dernier et l’Agence européenne de l’asile (EUAA) déploie des agents supplémentaires jusqu’à la fin de l’année. Néanmoins, les ONG mettent en garde contre la pression répétée sur les capacités de dépistage médical et le risque de ralentissement des vols de retour volontaire et de relocalisation. Les employeurs ayant du personnel en mission aux Canaries sont invités à revoir leurs protocoles de prise en charge, car l’attention humanitaire pourrait mobiliser les ressources d’urgence locales.
À plus long terme, la stratégie de Madrid repose sur le Pacte européen sur la migration et l’asile, qui prévoit des procédures frontalières accélérées et des relocalisations solidaires au sein de l’UE. Mais alors que ce pacte attend toujours son approbation finale au Parlement européen, les gouvernements régionaux redoutent un nouvel engorgement à la manière de 2020. Pour l’heure, le ministre de l’Intérieur Fernando Grande-Marlaska a ordonné à la Garde civile de maintenir la surveillance aérienne et a sollicité auprès de Frontex un avion de patrouille supplémentaire jusqu’en mars 2026.
Si le nombre total d’arrivées irrégulières aux Canaries a chuté de 63 % en un an, grâce notamment à un renforcement des patrouilles au large de la Mauritanie et aux opérations conjointes UE-Maroc, cet incident souligne la volatilité persistante de cette route migratoire. Ce pic saisonnier coïncide avec une mer plus calme en hiver et un contrôle italien renforcé en Méditerranée centrale, poussant les passeurs vers l’ouest. Le ministère de l’Intérieur indique que 14 690 migrants ont débarqué dans l’archipel en 2025, contre près de 40 000 à la même période l’an dernier.
Pour le secteur espagnol de la mobilité internationale et de la relocalisation, cet événement a deux conséquences immédiates. D’une part, les centres d’accueil régionaux d’El Hierro et de Tenerife approchent à nouveau de leur capacité maximale, retardant les transferts intra-espagnols qui libèrent des places pour les cas humanitaires arrivant dans les ports du continent. Les conseillers en immigration alertent sur un allongement possible des délais de traitement des demandes de regroupement familial et de permis de travail pour les non-ressortissants de l’UE, les bureaux d’extranjería mobilisant leur personnel sur l’enregistrement des demandes d’asile. D’autre part, les voyageurs d’affaires se rendant sur les îles, notamment dans les secteurs du tourisme et du bâtiment, pourraient subir des contrôles policiers ponctuels et des encombrements portuaires en raison du renforcement des mesures de sécurité.
Le gouvernement assure disposer de marges de manœuvre : un nouveau centre d’accueil de 1 000 places a ouvert à Las Palmas le mois dernier et l’Agence européenne de l’asile (EUAA) déploie des agents supplémentaires jusqu’à la fin de l’année. Néanmoins, les ONG mettent en garde contre la pression répétée sur les capacités de dépistage médical et le risque de ralentissement des vols de retour volontaire et de relocalisation. Les employeurs ayant du personnel en mission aux Canaries sont invités à revoir leurs protocoles de prise en charge, car l’attention humanitaire pourrait mobiliser les ressources d’urgence locales.
À plus long terme, la stratégie de Madrid repose sur le Pacte européen sur la migration et l’asile, qui prévoit des procédures frontalières accélérées et des relocalisations solidaires au sein de l’UE. Mais alors que ce pacte attend toujours son approbation finale au Parlement européen, les gouvernements régionaux redoutent un nouvel engorgement à la manière de 2020. Pour l’heure, le ministre de l’Intérieur Fernando Grande-Marlaska a ordonné à la Garde civile de maintenir la surveillance aérienne et a sollicité auprès de Frontex un avion de patrouille supplémentaire jusqu’en mars 2026.
