Les autorités de Hong Kong et de Shenzhen se sont engagées à rénover les points de passage terrestres les plus fréquentés de la région, à l’issue d’une réunion d’un groupe de travail de haut niveau tenue à Hong Kong le 26 novembre 2025. Tang Ping-keung, secrétaire à la Sécurité, et Luo Huanghao, vice-maire de Shenzhen, ont co-présidé cette session qui a réuni les départements de l’Immigration, des Douanes, de la Santé et des Services architecturaux de Hong Kong ainsi que le Bureau des points d’entrée de Shenzhen.
Selon un communiqué conjoint, les deux parties ont approuvé des calendriers détaillés pour reconstruire les postes-frontières de Huanggang et Sha Tau Kok en installations « intelligentes, ouvertes 24h/24 et en guichet unique » d’ici 2028. Les projets incluent des voies électroniques à reconnaissance faciale permettant de traiter les voyageurs en moins de 15 secondes, des corridors dédiés aux véhicules électriques avec bornes de recharge sur place, ainsi qu’un système de dédouanement unique pour les marchandises, permettant aux entreprises logistiques de prévalider les camions avant leur arrivée à la frontière.
Cette réunion intervient alors que le flux quotidien de passagers entre les deux villes est revenu à environ 700 000, soit près de 95 % des niveaux d’avant la pandémie. Les embouteillages aux points de contrôle actuels frustrent de plus en plus les voyageurs d’affaires qui traversent la frontière pour des réunions ou inspections d’usine dans la journée. Tang a annoncé que Hong Kong lancera au printemps prochain un « couloir électronique sans contact » élargi, permettant aux voyageurs fréquents de s’identifier uniquement par reconnaissance faciale et un titre de voyage numérique stocké dans un portefeuille mobile. Luo a confirmé que Shenzhen mettra en place un système compatible pour que « les navetteurs bénéficient d’une file unique et d’un passage unique ».
![Hong Kong et Shenzhen s'accordent sur des postes-frontières plus rapides et plus intelligents]()
Pour les multinationales ayant leurs hubs régionaux dans la Grande Baie à Hong Kong, ces améliorations devraient réduire les temps de transit transfrontaliers jusqu’à 40 minutes dans chaque sens. Les opérateurs logistiques anticipent également des économies : les temps d’attente actuels de deux à trois heures à Huanggang aux heures de pointe du soir entraînent des coûts supplémentaires pour les conducteurs et des retards d’inventaire. La rénovation ajoutera 32 voies douanières et 400 places de stationnement pour séparer les conteneurs vides, les marchandises dangereuses et les camions de la chaîne du froid, ce qui devrait désengorger la circulation.
Les analystes de Deloitte soulignent que, bien que des plans d’infrastructure aient déjà été annoncés par les deux gouvernements, la création d’un groupe de travail permanent avec des bilans trimestriels témoigne d’une volonté politique renforcée. Le financement côté Hong Kong, estimé à 16 milliards de HKD, proviendra du Fonds de réserve pour les travaux publics, tandis que Shenzhen financera sa part via une obligation provinciale d’infrastructure du Guangdong. Les deux villes envisagent de confier à des partenaires privés la gestion des commerces hors taxes et des bornes de recharge électrique, ouvrant potentiellement la voie à des appels d’offres commerciaux de type aéroportuaire.
Concrètement, les employeurs dont le personnel traverse quotidiennement la frontière devraient commencer à analyser les habitudes de déplacement et vérifier que les passeports ou permis de retour en Chine intègrent des puces biométriques conformes aux nouvelles normes des « portes intelligentes ». Les entreprises transportant des marchandises sensibles à la température sont invitées à se rapprocher rapidement des douanes pour participer au projet pilote de pré-dédouanement et obtenir des créneaux prioritaires. Si le calendrier est respecté, les travaux débuteront à la mi-2026, avec l’ouverture des premières voies électroniques intelligentes à Huanggang dès la période de forte affluence du Nouvel An lunaire 2027.
Selon un communiqué conjoint, les deux parties ont approuvé des calendriers détaillés pour reconstruire les postes-frontières de Huanggang et Sha Tau Kok en installations « intelligentes, ouvertes 24h/24 et en guichet unique » d’ici 2028. Les projets incluent des voies électroniques à reconnaissance faciale permettant de traiter les voyageurs en moins de 15 secondes, des corridors dédiés aux véhicules électriques avec bornes de recharge sur place, ainsi qu’un système de dédouanement unique pour les marchandises, permettant aux entreprises logistiques de prévalider les camions avant leur arrivée à la frontière.
Cette réunion intervient alors que le flux quotidien de passagers entre les deux villes est revenu à environ 700 000, soit près de 95 % des niveaux d’avant la pandémie. Les embouteillages aux points de contrôle actuels frustrent de plus en plus les voyageurs d’affaires qui traversent la frontière pour des réunions ou inspections d’usine dans la journée. Tang a annoncé que Hong Kong lancera au printemps prochain un « couloir électronique sans contact » élargi, permettant aux voyageurs fréquents de s’identifier uniquement par reconnaissance faciale et un titre de voyage numérique stocké dans un portefeuille mobile. Luo a confirmé que Shenzhen mettra en place un système compatible pour que « les navetteurs bénéficient d’une file unique et d’un passage unique ».
Pour les multinationales ayant leurs hubs régionaux dans la Grande Baie à Hong Kong, ces améliorations devraient réduire les temps de transit transfrontaliers jusqu’à 40 minutes dans chaque sens. Les opérateurs logistiques anticipent également des économies : les temps d’attente actuels de deux à trois heures à Huanggang aux heures de pointe du soir entraînent des coûts supplémentaires pour les conducteurs et des retards d’inventaire. La rénovation ajoutera 32 voies douanières et 400 places de stationnement pour séparer les conteneurs vides, les marchandises dangereuses et les camions de la chaîne du froid, ce qui devrait désengorger la circulation.
Les analystes de Deloitte soulignent que, bien que des plans d’infrastructure aient déjà été annoncés par les deux gouvernements, la création d’un groupe de travail permanent avec des bilans trimestriels témoigne d’une volonté politique renforcée. Le financement côté Hong Kong, estimé à 16 milliards de HKD, proviendra du Fonds de réserve pour les travaux publics, tandis que Shenzhen financera sa part via une obligation provinciale d’infrastructure du Guangdong. Les deux villes envisagent de confier à des partenaires privés la gestion des commerces hors taxes et des bornes de recharge électrique, ouvrant potentiellement la voie à des appels d’offres commerciaux de type aéroportuaire.
Concrètement, les employeurs dont le personnel traverse quotidiennement la frontière devraient commencer à analyser les habitudes de déplacement et vérifier que les passeports ou permis de retour en Chine intègrent des puces biométriques conformes aux nouvelles normes des « portes intelligentes ». Les entreprises transportant des marchandises sensibles à la température sont invitées à se rapprocher rapidement des douanes pour participer au projet pilote de pré-dédouanement et obtenir des créneaux prioritaires. Si le calendrier est respecté, les travaux débuteront à la mi-2026, avec l’ouverture des premières voies électroniques intelligentes à Huanggang dès la période de forte affluence du Nouvel An lunaire 2027.
