Le Syndicat National des Aéronautes (SNA) organisera un livestream sur YouTube à 16h30 (heure de Brasilia) le 26 novembre pour présenter la dernière proposition de la direction concernant un nouveau Contrat Collectif de Travail (CCT) couvrant les équipages de vol d’Omni Táxi Aéreo, le principal opérateur d’hélicoptères offshore au Brésil. Les pilotes non syndiqués ont jusqu’à midi le 27 novembre pour adhérer au syndicat et obtenir le droit de vote, le scrutin électronique étant prévu pour le 28 novembre.
Omni, qui dessert les grandes compagnies énergétiques dans le bassin pré-salifère, emploie près de 500 membres d’équipage de cockpit et de cabine. Les points clés des négociations incluent une revalorisation salariale de 6,8 % indexée sur l’inflation, une augmentation des indemnités journalières pour les quarts de nuit sur les plateformes offshore, ainsi qu’un renforcement du soutien en santé mentale suite à une hausse des arrêts maladie liés à la fatigue en début d’année.
![Le syndicat des pilotes organise un livestream le 26 novembre pour présenter la nouvelle proposition de négociation collective chez Omni Táxi Aéreo]()
Les enjeux dépassent le secteur des voilures tournantes. Les compagnies à voilure fixe s’appuient souvent sur les accords offshore pour fixer les indemnités des techniciens envoyés sur des aérodromes isolés et des navires FPSO. Un plafond d’heures de vol plus élevé ou des majorations d’heures supplémentaires plus avantageuses pourraient impacter les budgets de l’aviation d’affaires dans l’industrie pétrolière et gazière brésilienne.
Les équipes en charge des risques liés aux déplacements doivent suivre de près ce vote : un rejet pourrait entraîner un préavis de grève de 72 heures selon la législation brésilienne, risquant de perturber les rotations d’équipages vers les plateformes opérées par Petrobras, Shell et Equinor. Il est conseillé aux clients de cartographier les missions critiques, d’identifier à l’avance des opérateurs alternatifs et d’informer les ingénieurs expatriés des plans de rotation de secours.
Le SNA encourage les pilotes à soumettre leurs questions à l’avance et publiera une comparaison annotée du projet de CCT immédiatement après le livestream afin d’assurer une totale transparence.
Omni, qui dessert les grandes compagnies énergétiques dans le bassin pré-salifère, emploie près de 500 membres d’équipage de cockpit et de cabine. Les points clés des négociations incluent une revalorisation salariale de 6,8 % indexée sur l’inflation, une augmentation des indemnités journalières pour les quarts de nuit sur les plateformes offshore, ainsi qu’un renforcement du soutien en santé mentale suite à une hausse des arrêts maladie liés à la fatigue en début d’année.
Les enjeux dépassent le secteur des voilures tournantes. Les compagnies à voilure fixe s’appuient souvent sur les accords offshore pour fixer les indemnités des techniciens envoyés sur des aérodromes isolés et des navires FPSO. Un plafond d’heures de vol plus élevé ou des majorations d’heures supplémentaires plus avantageuses pourraient impacter les budgets de l’aviation d’affaires dans l’industrie pétrolière et gazière brésilienne.
Les équipes en charge des risques liés aux déplacements doivent suivre de près ce vote : un rejet pourrait entraîner un préavis de grève de 72 heures selon la législation brésilienne, risquant de perturber les rotations d’équipages vers les plateformes opérées par Petrobras, Shell et Equinor. Il est conseillé aux clients de cartographier les missions critiques, d’identifier à l’avance des opérateurs alternatifs et d’informer les ingénieurs expatriés des plans de rotation de secours.
Le SNA encourage les pilotes à soumettre leurs questions à l’avance et publiera une comparaison annotée du projet de CCT immédiatement après le livestream afin d’assurer une totale transparence.
