Le marché de l’aviation civile au Brésil poursuit sa forte reprise post-pandémie. Les chiffres publiés le 26 novembre révèlent que plus de 11 millions de passagers ont été transportés en octobre sur les vols domestiques et internationaux, un record mensuel depuis le début des statistiques en 2000. Les vols intérieurs ont accueilli un peu plus de 9 millions de voyageurs, tandis que les liaisons internationales ont transporté 2 millions de passagers.
Ces données, issues des rapports préliminaires de trafic de l’ANAC et analysées par le média touristique Bem Paraná, montrent qu’octobre est désormais le quatrième mois le plus chargé de l’histoire de l’aviation brésilienne, derrière janvier 2015, janvier 2020 et juillet 2025. Les taux de remplissage ont atteint en moyenne 83 % sur les vols domestiques et 87 % sur les longues distances, témoignant d’une demande soutenue tant dans les segments loisirs que professionnels.
![Le Brésil dépasse les 11 millions de passagers aériens en octobre, établissant un nouveau record de trafic]()
Les améliorations infrastructurelles et l’accélération des concessions ont contribué à cette dynamique. Depuis 2023, 21 aéroports, dont Recife, Manaus et Belo Horizonte, ont confié leur gestion à des consortiums privés, débloquant plus de 12 milliards de reais d’investissements programmés. L’optimisation des flux dans les terminaux et les essais de portiques biométriques à São Paulo-Guarulhos ont permis de réduire de huit minutes en moyenne les temps de correspondance, selon l’ANAC.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, ces volumes records représentent à la fois une opportunité et un défi. Un réseau plus étendu et des fréquences accrues offrent une plus grande flexibilité pour les déplacements de dernière minute, mais les contraintes de capacité aux heures de pointe entraînent une forte volatilité des tarifs. Les données prospectives des fournisseurs GDS indiquent une hausse des prix en classe économique de 7 à 9 % pour le premier trimestre 2026 par rapport à la même période en 2025, suggérant que les budgets voyages devront être réévalués.
Les compagnies aériennes réagissent par une croissance de leur flotte : Gol prévoit d’ajouter huit Boeing 737-MAX 8 d’ici février, tandis qu’Azul et LATAM réaménagent leurs cabines pour augmenter la densité des sièges et réduire le coût par place. Les observateurs anticipent que le marché dépassera le seuil symbolique des 120 millions de passagers sur l’année civile, se rapprochant des projections d’avant COVID longtemps jugées trop optimistes.
Ces données, issues des rapports préliminaires de trafic de l’ANAC et analysées par le média touristique Bem Paraná, montrent qu’octobre est désormais le quatrième mois le plus chargé de l’histoire de l’aviation brésilienne, derrière janvier 2015, janvier 2020 et juillet 2025. Les taux de remplissage ont atteint en moyenne 83 % sur les vols domestiques et 87 % sur les longues distances, témoignant d’une demande soutenue tant dans les segments loisirs que professionnels.
Les améliorations infrastructurelles et l’accélération des concessions ont contribué à cette dynamique. Depuis 2023, 21 aéroports, dont Recife, Manaus et Belo Horizonte, ont confié leur gestion à des consortiums privés, débloquant plus de 12 milliards de reais d’investissements programmés. L’optimisation des flux dans les terminaux et les essais de portiques biométriques à São Paulo-Guarulhos ont permis de réduire de huit minutes en moyenne les temps de correspondance, selon l’ANAC.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, ces volumes records représentent à la fois une opportunité et un défi. Un réseau plus étendu et des fréquences accrues offrent une plus grande flexibilité pour les déplacements de dernière minute, mais les contraintes de capacité aux heures de pointe entraînent une forte volatilité des tarifs. Les données prospectives des fournisseurs GDS indiquent une hausse des prix en classe économique de 7 à 9 % pour le premier trimestre 2026 par rapport à la même période en 2025, suggérant que les budgets voyages devront être réévalués.
Les compagnies aériennes réagissent par une croissance de leur flotte : Gol prévoit d’ajouter huit Boeing 737-MAX 8 d’ici février, tandis qu’Azul et LATAM réaménagent leurs cabines pour augmenter la densité des sièges et réduire le coût par place. Les observateurs anticipent que le marché dépassera le seuil symbolique des 120 millions de passagers sur l’année civile, se rapprochant des projections d’avant COVID longtemps jugées trop optimistes.
