La Garde-frontière polonaise (SG) a confirmé 45 tentatives de franchissement illégal depuis la Biélorussie entre le 21 et le 23 novembre, alors même que la pression sur la frontière orientale s’est atténuée depuis la réouverture, plus tôt ce mois-ci, de deux postes-frontières précédemment fermés. Ces chiffres ont été publiés dans un bulletin diffusé le 24 novembre en après-midi, qui détaillait également les résultats des contrôles aux frontières polonaises normalement ouvertes avec l’Allemagne et la Lituanie. Les agents ont inspecté plus de 28 700 voyageurs et 14 200 véhicules sur l’axe lituanien, ainsi que 17 500 passagers en provenance d’Allemagne, refusant l’entrée à huit personnes et arrêtant un suspect facilitateur.
Citant une « migration instrumentalisée » et des réseaux de passeurs, le gouvernement a prolongé les contrôles temporaires internes à l’espace Schengen de six mois supplémentaires, jusqu’au 4 avril 2026, plaçant ainsi la Pologne parmi les neuf États membres de l’UE exerçant actuellement les pouvoirs d’urgence prévus par l’article 25. La zone tampon le long de la frontière biélorusse, créée en 2024 et couvrant désormais 78 km, reste également en vigueur, interdisant l’accès aux personnes non autorisées jusqu’à quatre kilomètres des zones écologiquement sensibles de la clôture.
![La Garde-frontière prolonge les contrôles internes Schengen ; 45 tentatives d'entrée illégale déjouées]()
Les professionnels des déplacements d’affaires ressentent déjà les répercussions. Même les ressortissants de l’UE doivent désormais présenter des documents d’identité et s’attendre à des contrôles ponctuels lors de leurs déplacements en voiture ou en train vers la Pologne. Les opérateurs logistiques signalent des files d’attente intermittentes de 20 à 40 minutes sur les corridors routiers A2 et A12, compliquant les livraisons justes-à-temps pour les chaînes d’approvisionnement automobile et de la grande distribution. Les employeurs dont le personnel traverse quotidiennement l’Oder ou le couloir de Suwałki ajoutent du temps tampon aux plannings et rappellent aux salariés non européens de toujours porter passeports et cartes de séjour.
Sur le plan politique, Varsovie utilise ces statistiques pour renforcer son argument selon lequel l’UE devrait combiner des technologies de contrôle dur aux frontières extérieures — comme le nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES) récemment lancé — avec des mesures internes flexibles pouvant être renforcées en cas d’alerte sécuritaire. Les chambres de commerce soutiennent cette approche basée sur l’évaluation des risques, mais avertissent que des contrôles prolongés pourraient nuire au statut de la Pologne comme plaque tournante logistique régionale si ces mesures ne sont pas levées une fois la pression migratoire hybride retombée.
Citant une « migration instrumentalisée » et des réseaux de passeurs, le gouvernement a prolongé les contrôles temporaires internes à l’espace Schengen de six mois supplémentaires, jusqu’au 4 avril 2026, plaçant ainsi la Pologne parmi les neuf États membres de l’UE exerçant actuellement les pouvoirs d’urgence prévus par l’article 25. La zone tampon le long de la frontière biélorusse, créée en 2024 et couvrant désormais 78 km, reste également en vigueur, interdisant l’accès aux personnes non autorisées jusqu’à quatre kilomètres des zones écologiquement sensibles de la clôture.
Les professionnels des déplacements d’affaires ressentent déjà les répercussions. Même les ressortissants de l’UE doivent désormais présenter des documents d’identité et s’attendre à des contrôles ponctuels lors de leurs déplacements en voiture ou en train vers la Pologne. Les opérateurs logistiques signalent des files d’attente intermittentes de 20 à 40 minutes sur les corridors routiers A2 et A12, compliquant les livraisons justes-à-temps pour les chaînes d’approvisionnement automobile et de la grande distribution. Les employeurs dont le personnel traverse quotidiennement l’Oder ou le couloir de Suwałki ajoutent du temps tampon aux plannings et rappellent aux salariés non européens de toujours porter passeports et cartes de séjour.
Sur le plan politique, Varsovie utilise ces statistiques pour renforcer son argument selon lequel l’UE devrait combiner des technologies de contrôle dur aux frontières extérieures — comme le nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES) récemment lancé — avec des mesures internes flexibles pouvant être renforcées en cas d’alerte sécuritaire. Les chambres de commerce soutiennent cette approche basée sur l’évaluation des risques, mais avertissent que des contrôles prolongés pourraient nuire au statut de la Pologne comme plaque tournante logistique régionale si ces mesures ne sont pas levées une fois la pression migratoire hybride retombée.
