Le correspondant voyage Simon Calder a publié un guide actualisé qui accompagne les visiteurs potentiels à chaque étape du processus d’Autorisation Électronique de Voyage (ETA) — incluant les coûts, les délais de traitement et les contrôles des transporteurs. Publié le matin du 25 novembre, cet article simplifie les déclarations techniques du Home Office en un langage clair et répond aux questions fréquentes des voyageurs d’agrément comme d’affaires.
Parmi les points clés, on confirme que presque tous les ressortissants étrangers, à l’exception des citoyens irlandais, doivent désormais obtenir une ETA (ou, le cas échéant, un visa) pour entrer au Royaume-Uni. Les demandes peuvent être effectuées via une application mobile gratuite, et l’autorisation à 16 £ permet plusieurs entrées totalisant jusqu’à six mois consécutifs sur une période de deux ans. Calder précise que les voyageurs peuvent embarquer même si leur demande est en cours d’examen, les décisions étant généralement rendues en quelques minutes.
![Un guide indépendant explique comment les visiteurs européens et autres doivent utiliser la nouvelle ETA britannique]()
L’article souligne également des aspects pratiques pour les équipes de mobilité d’entreprise. Les compagnies aériennes et les opérateurs de ferries risquent des amendes s’ils ne réalisent pas les contrôles préalables, ce qui devrait entraîner une hausse des refus d’embarquement à la porte d’embarquement avec le renforcement des contrôles. Les organisations accueillant des formations ou missions de courte durée au Royaume-Uni sont donc invitées à diffuser les consignes ETA avec les lettres d’invitation et à envisager une assistance sur place pour les demandes de dernière minute.
Calder compare les 16 £ de frais avec les systèmes équivalents à l’étranger — moins cher que l’ESTA américain mais nettement plus élevé que l’eTA canadien — fournissant ainsi des repères pour la planification budgétaire. Il met en garde contre une zone grise en Irlande du Nord : un touriste traversant la frontière terrestre depuis la République d’Irlande doit techniquement posséder une ETA, mais les contrôles peuvent être absents, ce qui crée des incertitudes en matière de conformité.
Pour les responsables mobilité, ce guide constitue une ressource concise et facile à partager, pouvant être intégrée aux plateformes internes de voyage ou aux kits d’accueil des nouveaux arrivants, allégeant ainsi la charge des services RH et des bureaux de gestion des déplacements internationaux.
Parmi les points clés, on confirme que presque tous les ressortissants étrangers, à l’exception des citoyens irlandais, doivent désormais obtenir une ETA (ou, le cas échéant, un visa) pour entrer au Royaume-Uni. Les demandes peuvent être effectuées via une application mobile gratuite, et l’autorisation à 16 £ permet plusieurs entrées totalisant jusqu’à six mois consécutifs sur une période de deux ans. Calder précise que les voyageurs peuvent embarquer même si leur demande est en cours d’examen, les décisions étant généralement rendues en quelques minutes.
L’article souligne également des aspects pratiques pour les équipes de mobilité d’entreprise. Les compagnies aériennes et les opérateurs de ferries risquent des amendes s’ils ne réalisent pas les contrôles préalables, ce qui devrait entraîner une hausse des refus d’embarquement à la porte d’embarquement avec le renforcement des contrôles. Les organisations accueillant des formations ou missions de courte durée au Royaume-Uni sont donc invitées à diffuser les consignes ETA avec les lettres d’invitation et à envisager une assistance sur place pour les demandes de dernière minute.
Calder compare les 16 £ de frais avec les systèmes équivalents à l’étranger — moins cher que l’ESTA américain mais nettement plus élevé que l’eTA canadien — fournissant ainsi des repères pour la planification budgétaire. Il met en garde contre une zone grise en Irlande du Nord : un touriste traversant la frontière terrestre depuis la République d’Irlande doit techniquement posséder une ETA, mais les contrôles peuvent être absents, ce qui crée des incertitudes en matière de conformité.
Pour les responsables mobilité, ce guide constitue une ressource concise et facile à partager, pouvant être intégrée aux plateformes internes de voyage ou aux kits d’accueil des nouveaux arrivants, allégeant ainsi la charge des services RH et des bureaux de gestion des déplacements internationaux.
