Les automobilistes cherchant à passer du Maroc à l’enclave espagnole de Ceuta en Afrique du Nord ont été confrontés à d’importants embouteillages le 25 novembre, avec des temps d’attente pouvant atteindre six heures, suite à des travaux routiers côté marocain qui ont réduit le nombre de voies ouvertes à trois. Des vidéos partagées sur les réseaux sociaux montraient des files de plusieurs kilomètres, même en pleine matinée en semaine.
Cette congestion survient à un moment délicat : Ceuta joue le rôle de soupape de sécurité pour un trafic mixte de touristes, de marchandises commerciales et de commerce informel, alors que les ferries vers Algeciras sont presque saturés à l’approche des fêtes de décembre. La direction des gardes-frontières espagnols a indiqué que tous les moyens étaient mobilisés, tout en reconnaissant que le flux est limité par des travaux d’ingénierie civile marocains visant à moderniser les installations douanières.
![Files d'attente de six heures à la frontière de Ceuta alors que des ouvriers marocains réduisent les voies vers l'Espagne]()
Ces retards prolongés augmentent les coûts pour les travailleurs transfrontaliers et les commerçants espagnols dépendant des flux quotidiens de produits périssables. Les entreprises de logistique ont commencé à détourner les cargaisons de grande valeur par la porte piétonne Tarajal II — récemment adaptée aux véhicules légers — ou à retarder les départs jusqu’à la nuit, lorsque la circulation est plus fluide.
Les entreprises dont le personnel fait la navette entre l’Espagne continentale et Ceuta devraient revoir leurs politiques de devoir de vigilance, encourager le télétravail lorsque c’est possible, et anticiper les correspondances manquées pour les ferries de retour vers Algeciras. Pour les ressortissants non-européens, le risque théorique de dépassement de la durée autorisée de séjour dans l’espace Schengen, en raison d’une sortie bloquée, subsiste ; les équipes RH doivent donc documenter tout retard aux frontières qui ferait dépasser les limites de 90 jours sur 180.
Les travaux devraient se poursuivre jusqu’au début janvier, ce qui pourrait aggraver les embouteillages pendant la période de pointe des achats et déplacements de Noël en Espagne.
Cette congestion survient à un moment délicat : Ceuta joue le rôle de soupape de sécurité pour un trafic mixte de touristes, de marchandises commerciales et de commerce informel, alors que les ferries vers Algeciras sont presque saturés à l’approche des fêtes de décembre. La direction des gardes-frontières espagnols a indiqué que tous les moyens étaient mobilisés, tout en reconnaissant que le flux est limité par des travaux d’ingénierie civile marocains visant à moderniser les installations douanières.
Ces retards prolongés augmentent les coûts pour les travailleurs transfrontaliers et les commerçants espagnols dépendant des flux quotidiens de produits périssables. Les entreprises de logistique ont commencé à détourner les cargaisons de grande valeur par la porte piétonne Tarajal II — récemment adaptée aux véhicules légers — ou à retarder les départs jusqu’à la nuit, lorsque la circulation est plus fluide.
Les entreprises dont le personnel fait la navette entre l’Espagne continentale et Ceuta devraient revoir leurs politiques de devoir de vigilance, encourager le télétravail lorsque c’est possible, et anticiper les correspondances manquées pour les ferries de retour vers Algeciras. Pour les ressortissants non-européens, le risque théorique de dépassement de la durée autorisée de séjour dans l’espace Schengen, en raison d’une sortie bloquée, subsiste ; les équipes RH doivent donc documenter tout retard aux frontières qui ferait dépasser les limites de 90 jours sur 180.
Les travaux devraient se poursuivre jusqu’au début janvier, ce qui pourrait aggraver les embouteillages pendant la période de pointe des achats et déplacements de Noël en Espagne.
