Les tensions diplomatiques ont gagné les airs le 25 novembre, lorsque l’autorité vénézuélienne de l’aviation civile (INAC) a donné aux compagnies espagnoles Iberia, Air Europa et Plus Ultra un délai de 48 heures pour reprendre leurs vols vers Caracas, sous peine de voir leurs droits de trafic retirés. Cet ultimatum fait suite à la décision des compagnies, à l’instar de plusieurs transporteurs latino-américains et européens, de suspendre leurs services après une alerte de sécurité émise par la Federal Aviation Administration (FAA) américaine, liée à la présence militaire croissante des États-Unis dans les Caraïbes.
Les compagnies espagnoles assurent conjointement plus d’une douzaine de rotations hebdomadaires entre Madrid et Caracas, desservant des clients du secteur énergétique, des entreprises de construction ainsi qu’une importante diaspora vénézuélienne en Espagne. Une perte soudaine des droits de trafic ne laisserait pas seulement des passagers bloqués, mais perturberait également des corridors bilatéraux lucratifs pour le transport de pièces automobiles et de produits pharmaceutiques.
![Ultimatum de Caracas : le Venezuela menace de retirer les droits de trafic à Iberia, Air Europa et Plus Ultra]()
L’IATA est intervenue, appelant à un « dialogue coordonné » et rappelant aux deux gouvernements que la révocation unilatérale des autorisations de vol risquait d’aggraver la connectivité déjà fragile du Venezuela. Le gestionnaire espagnol de la navigation aérienne, Enaire, a également relayé la prudence de la FAA en publiant un avis aux aviateurs recommandant aux compagnies d’éviter l’espace aérien vénézuélien en attendant une nouvelle évaluation des risques.
Pour les équipes de mobilité internationale, ce bras de fer ajoute une couche d’incertitude supplémentaire aux déploiements au Venezuela. Les entreprises doivent vérifier leurs assurances contre les risques liés aux voyages, identifier des itinéraires alternatifs via Bogotá ou Panama, et prévenir leurs collaborateurs que les vols de rapatriement pourraient être limités si l’ultimatum est appliqué.
Bien que le délai fixé par l’INAC expire cette semaine, les observateurs du secteur doutent d’une reprise rapide des vols sans garanties de sécurité, un scénario qui pourrait entraîner la suspension des droits de trafic et faire monter les négociations au niveau du traité bilatéral de services aériens entre l’Espagne et le Venezuela.
Les compagnies espagnoles assurent conjointement plus d’une douzaine de rotations hebdomadaires entre Madrid et Caracas, desservant des clients du secteur énergétique, des entreprises de construction ainsi qu’une importante diaspora vénézuélienne en Espagne. Une perte soudaine des droits de trafic ne laisserait pas seulement des passagers bloqués, mais perturberait également des corridors bilatéraux lucratifs pour le transport de pièces automobiles et de produits pharmaceutiques.
L’IATA est intervenue, appelant à un « dialogue coordonné » et rappelant aux deux gouvernements que la révocation unilatérale des autorisations de vol risquait d’aggraver la connectivité déjà fragile du Venezuela. Le gestionnaire espagnol de la navigation aérienne, Enaire, a également relayé la prudence de la FAA en publiant un avis aux aviateurs recommandant aux compagnies d’éviter l’espace aérien vénézuélien en attendant une nouvelle évaluation des risques.
Pour les équipes de mobilité internationale, ce bras de fer ajoute une couche d’incertitude supplémentaire aux déploiements au Venezuela. Les entreprises doivent vérifier leurs assurances contre les risques liés aux voyages, identifier des itinéraires alternatifs via Bogotá ou Panama, et prévenir leurs collaborateurs que les vols de rapatriement pourraient être limités si l’ultimatum est appliqué.
Bien que le délai fixé par l’INAC expire cette semaine, les observateurs du secteur doutent d’une reprise rapide des vols sans garanties de sécurité, un scénario qui pourrait entraîner la suspension des droits de trafic et faire monter les négociations au niveau du traité bilatéral de services aériens entre l’Espagne et le Venezuela.
