Les voyageurs à travers l’Australie et la Nouvelle-Zélande ont vécu une journée chaotique le 25 novembre, confrontés à une conjonction parfaite de fronts météorologiques, de pénuries de personnel et de rotations d’avions en cascade, qui ont contraint les compagnies aériennes à annuler plus de 90 vols et à en retarder 672 autres. Virgin Australia a enregistré le taux de retard le plus élevé, à 34 %, tandis que les aéroports de Brisbane et Sydney ont connu respectivement plus de 150 et 130 mouvements retardés.
Bien que la perturbation ait été régionale, ses répercussions se sont fait sentir sur des liaisons lointaines. Qantas et Jetstar ont dû reprogrammer les départs long-courriers vers Singapour et Honolulu après que les équipages ont atteint leurs limites horaires, et Air New Zealand a annulé plusieurs vols trans-Tasman, aggravant les pénuries de capacité à l’approche de la période chargée de Noël.
![90 annulations, 672 retards : perturbations majeures des vols en Australie et en Nouvelle-Zélande]()
Pour les équipes de mobilité d’entreprise, la priorité immédiate est la responsabilité de l’employeur : les employés bloqués pour la nuit risquent de dépasser les limites légales de temps de travail ou de prolonger leur séjour au-delà de la validité de leur visa lorsqu’ils se connectent vers des destinations tierces. Les gestionnaires de voyages sont invités à vérifier les dérogations aux règles de rebooking des compagnies aériennes — qui, dans de nombreux cas, permettent des modifications gratuites jusqu’au 27 novembre — et à rappeler au personnel que la législation australienne sur la consommation leur donne droit à des repas et à un hébergement lorsque les retards sont « sous le contrôle de la compagnie aérienne ».
Les aéroports accélèrent leurs mesures de résilience. La Brisbane Airport Corporation a annoncé qu’elle allait accélérer l’installation de bornes libre-service supplémentaires avant le pic des vacances scolaires, tandis que Melbourne collabore avec la CASA pour obtenir des dérogations plus flexibles au couvre-feu pour les vols internationaux en retard.
Les analystes soulignent que les pénuries structurelles de personnel dans la gestion au sol et le contrôle aérien font que les événements météorologiques déclenchent désormais des effets en chaîne plus importants qu’avant la pandémie. Tant que les filières de recrutement ne se stabiliseront pas, les entreprises devraient intégrer davantage de marges dans la planification des missions et éviter les réunions critiques dans les 24 heures suivant l’arrivée.
Bien que la perturbation ait été régionale, ses répercussions se sont fait sentir sur des liaisons lointaines. Qantas et Jetstar ont dû reprogrammer les départs long-courriers vers Singapour et Honolulu après que les équipages ont atteint leurs limites horaires, et Air New Zealand a annulé plusieurs vols trans-Tasman, aggravant les pénuries de capacité à l’approche de la période chargée de Noël.
Pour les équipes de mobilité d’entreprise, la priorité immédiate est la responsabilité de l’employeur : les employés bloqués pour la nuit risquent de dépasser les limites légales de temps de travail ou de prolonger leur séjour au-delà de la validité de leur visa lorsqu’ils se connectent vers des destinations tierces. Les gestionnaires de voyages sont invités à vérifier les dérogations aux règles de rebooking des compagnies aériennes — qui, dans de nombreux cas, permettent des modifications gratuites jusqu’au 27 novembre — et à rappeler au personnel que la législation australienne sur la consommation leur donne droit à des repas et à un hébergement lorsque les retards sont « sous le contrôle de la compagnie aérienne ».
Les aéroports accélèrent leurs mesures de résilience. La Brisbane Airport Corporation a annoncé qu’elle allait accélérer l’installation de bornes libre-service supplémentaires avant le pic des vacances scolaires, tandis que Melbourne collabore avec la CASA pour obtenir des dérogations plus flexibles au couvre-feu pour les vols internationaux en retard.
Les analystes soulignent que les pénuries structurelles de personnel dans la gestion au sol et le contrôle aérien font que les événements météorologiques déclenchent désormais des effets en chaîne plus importants qu’avant la pandémie. Tant que les filières de recrutement ne se stabiliseront pas, les entreprises devraient intégrer davantage de marges dans la planification des missions et éviter les réunions critiques dans les 24 heures suivant l’arrivée.
