Finavia a discrètement inauguré un nouvel espace bien-être à Helsinki-Vantaa : une salle de silence multi-confessionnelle ouverte 24h/24, située près de la porte 32 dans la zone Schengen. Ouverte cette semaine et rapportée par VisaHQ le 24 novembre, cette installation prolonge un projet pilote lancé en 2023 dans la zone hors Schengen et est accessible gratuitement à tous les passagers pour la prière, la méditation ou simplement pour échapper au bruit du terminal.
La lumière naturelle, les panneaux acoustiques et une palette de couleurs nordiques neutres créent un environnement apaisant, tandis que l’union paroissiale locale offre un service de chapellenie volontaire, pouvant même assurer des bénédictions ou des mariages. Quatre cabines de travail insonorisées seront installées en décembre, offrant aux voyageurs d’affaires un espace confidentiel pour participer à des appels sans avoir besoin d’un accès au salon.
![L’aéroport d’Helsinki inaugure une salle de silence multi-confessionnelle ouverte 24h/24 pour améliorer le bien-être des voyageurs]()
Le timing est stratégique. À partir du 12 octobre 2025, la Finlande mettra en place le Système d’Entrée/Sortie de l’UE (EES), ce qui devrait allonger les files d’attente aux heures de pointe pour les voyageurs hors UE. Finavia souhaite ainsi proposer un espace d’attente paisible à l’intérieur de la zone sécurisée, réduisant le stress et influençant potentiellement le choix des voyageurs pour leur hub de correspondance.
Pour les gestionnaires de mobilité, cette salle de silence est bien plus qu’un simple « plus » : les indicateurs de bien-être des voyageurs sont désormais des critères clés dans la plupart des politiques de devoir de diligence. Les équipes RH devraient mettre à jour les fiches d’information pré-voyage, notamment pour les employés ayant des horaires de prière fixes ou des troubles anxieux, et noter que cette installation peut servir de poste de premiers secours émotionnels discret en cas de perturbations.
Cet investissement illustre une tendance du secteur : les aéroports nordiques misent sur des infrastructures « douces », conscients que l’expérience et la résilience peuvent faire la différence lorsque les tarifs sont équivalents. Les entreprises pourraient s’inspirer de l’approche d’Helsinki pour comparer avec les hubs de Copenhague et Stockholm lors de négociations de lignes aériennes.
La lumière naturelle, les panneaux acoustiques et une palette de couleurs nordiques neutres créent un environnement apaisant, tandis que l’union paroissiale locale offre un service de chapellenie volontaire, pouvant même assurer des bénédictions ou des mariages. Quatre cabines de travail insonorisées seront installées en décembre, offrant aux voyageurs d’affaires un espace confidentiel pour participer à des appels sans avoir besoin d’un accès au salon.
Le timing est stratégique. À partir du 12 octobre 2025, la Finlande mettra en place le Système d’Entrée/Sortie de l’UE (EES), ce qui devrait allonger les files d’attente aux heures de pointe pour les voyageurs hors UE. Finavia souhaite ainsi proposer un espace d’attente paisible à l’intérieur de la zone sécurisée, réduisant le stress et influençant potentiellement le choix des voyageurs pour leur hub de correspondance.
Pour les gestionnaires de mobilité, cette salle de silence est bien plus qu’un simple « plus » : les indicateurs de bien-être des voyageurs sont désormais des critères clés dans la plupart des politiques de devoir de diligence. Les équipes RH devraient mettre à jour les fiches d’information pré-voyage, notamment pour les employés ayant des horaires de prière fixes ou des troubles anxieux, et noter que cette installation peut servir de poste de premiers secours émotionnels discret en cas de perturbations.
Cet investissement illustre une tendance du secteur : les aéroports nordiques misent sur des infrastructures « douces », conscients que l’expérience et la résilience peuvent faire la différence lorsque les tarifs sont équivalents. Les entreprises pourraient s’inspirer de l’approche d’Helsinki pour comparer avec les hubs de Copenhague et Stockholm lors de négociations de lignes aériennes.
