Finnair a confirmé lundi la reprise de ses vols saisonniers directs entre Helsinki-Vantaa (HEL) et Krabi (KBV), dans le sud de la Thaïlande, du 30 novembre 2026 au 25 mars 2027. Deux rotations hebdomadaires en Airbus A350-900 partiront d’Helsinki les lundis et jeudis soirs, avec un retour de Krabi les matins suivants, réduisant jusqu’à quatre heures les trajets qui nécessitaient actuellement une correspondance à Bangkok.
Bien que principalement destinés au tourisme, ces vols ont aussi des implications importantes pour la mobilité professionnelle. La Thaïlande est devenue un hub régional pour les expatriés finlandais et les équipes de projet basées en Asie-Pacifique. Supprimer la correspondance intérieure en Thaïlande réduit les frictions de voyage et les risques liés à la prise en charge des voyageurs, tandis que les arrivées en soirée de Finnair en provenance de New York, Chicago et Dallas s’intègrent parfaitement à ce service vers le sud, offrant ainsi des liaisons en un seul arrêt entre l’Amérique du Nord et la Thaïlande via Helsinki.
![Finnair va relancer la liaison directe Helsinki–Krabi, offrant des connexions plus rapides vers l’Asie]()
Cette annonce fait suite à l’engagement de Finnair lors de sa Capital Markets Day d’augmenter sa capacité de 15 % d’ici 2029 et de privilégier les vols long-courriers loisirs pour compenser la reprise plus lente que prévu du trafic d’affaires en Asie. La billetterie ouvrira le 1er décembre 2025, mais seulement 40 % des sièges en classes affaires seront disponibles au départ, il est donc conseillé aux responsables voyages de réserver tôt et de surveiller la disponibilité dans les GDS.
Au-delà des vols, les gestionnaires de programmes doivent prendre en compte des évolutions documentaires : la Finlande appliquera le système biométrique d’entrée/sortie de l’UE à partir d’octobre 2025, tandis que la Thaïlande teste un nouveau formulaire d’arrivée biométrique TM6. Les briefings voyageurs et les barèmes de per diem (les hôtels à Krabi étant 15 à 20 % moins chers qu’à Phuket) pourraient nécessiter une mise à jour.
Stratégiquement, ce service renforce la position d’Helsinki comme super-connecteur nordique et souligne l’importance d’Asie dans la stratégie de Finnair, même après la perte des droits de survol russe — un point clé pour les planificateurs d’affectations qui évaluent les options de hubs.
Bien que principalement destinés au tourisme, ces vols ont aussi des implications importantes pour la mobilité professionnelle. La Thaïlande est devenue un hub régional pour les expatriés finlandais et les équipes de projet basées en Asie-Pacifique. Supprimer la correspondance intérieure en Thaïlande réduit les frictions de voyage et les risques liés à la prise en charge des voyageurs, tandis que les arrivées en soirée de Finnair en provenance de New York, Chicago et Dallas s’intègrent parfaitement à ce service vers le sud, offrant ainsi des liaisons en un seul arrêt entre l’Amérique du Nord et la Thaïlande via Helsinki.
Cette annonce fait suite à l’engagement de Finnair lors de sa Capital Markets Day d’augmenter sa capacité de 15 % d’ici 2029 et de privilégier les vols long-courriers loisirs pour compenser la reprise plus lente que prévu du trafic d’affaires en Asie. La billetterie ouvrira le 1er décembre 2025, mais seulement 40 % des sièges en classes affaires seront disponibles au départ, il est donc conseillé aux responsables voyages de réserver tôt et de surveiller la disponibilité dans les GDS.
Au-delà des vols, les gestionnaires de programmes doivent prendre en compte des évolutions documentaires : la Finlande appliquera le système biométrique d’entrée/sortie de l’UE à partir d’octobre 2025, tandis que la Thaïlande teste un nouveau formulaire d’arrivée biométrique TM6. Les briefings voyageurs et les barèmes de per diem (les hôtels à Krabi étant 15 à 20 % moins chers qu’à Phuket) pourraient nécessiter une mise à jour.
Stratégiquement, ce service renforce la position d’Helsinki comme super-connecteur nordique et souligne l’importance d’Asie dans la stratégie de Finnair, même après la perte des droits de survol russe — un point clé pour les planificateurs d’affectations qui évaluent les options de hubs.
