Finavia a obtenu jusqu’à 5,6 millions d’euros de financement européen pour électrifier les passerelles d’embarquement des passagers à l’aéroport d’Helsinki-Vantaa, couvrant environ 30 % d’un projet de 18,75 millions d’euros prévu pour être achevé d’ici 2028 – soit deux ans avant l’échéance fixée par l’UE pour les grands hubs. Des unités fixes d’alimentation électrique au sol et des systèmes d’air préconditionné permettront aux avions d’éteindre leurs auxiliaires de puissance, réduisant ainsi les émissions de CO₂, NOx et particules tout en diminuant le bruit sur les pistes.
Ce projet est au cœur de la stratégie de Finavia pour décarboner les émissions de scope 3, après avoir atteint la neutralité carbone dans ses propres opérations en 2024. L’électrification sera associée à une production et un stockage d’énergie renouvelable sur site pour gérer les pics de demande et préparer l’arrivée d’équipements de service au sol hybrides-électriques. Jani Jolkkonen, responsable des infrastructures, a qualifié ce programme de « l’un des investissements environnementaux les plus importants de l’entreprise ces dernières années ».
![L'UE attribue 5,6 millions d'euros pour électrifier les aires de trafic de l'aéroport Helsinki-Vantaa avant la date limite de 2028]()
Pour les compagnies aériennes et les gestionnaires de voyages, cette modernisation promet des rotations plus silencieuses, des zones d’embarquement plus propres et potentiellement des frais de stationnement réduits, alors que les régulateurs européens transfèrent les coûts vers les pollueurs. Les entreprises engagées dans des objectifs ESG pourraient de plus en plus privilégier Helsinki pour leurs réunions et transferts, sachant que l’empreinte carbone de leurs déplacements professionnels peut être significativement réduite, même lorsque les avions sont au sol.
L’approche proactive de Finavia positionne l’aéroport pour capter la croissance des compagnies désireuses de valoriser leur image écologique – un atout précieux alors que les services achats intègrent des critères de durabilité dans la sélection des compagnies aériennes. Les équipes mobilité devront suivre l’éventuelle mise en place par Finavia de remises liées aux émissions, qui pourraient être directement intégrées dans les rapports de budget carbone pour les collaborateurs en mission internationale.
Ce projet est au cœur de la stratégie de Finavia pour décarboner les émissions de scope 3, après avoir atteint la neutralité carbone dans ses propres opérations en 2024. L’électrification sera associée à une production et un stockage d’énergie renouvelable sur site pour gérer les pics de demande et préparer l’arrivée d’équipements de service au sol hybrides-électriques. Jani Jolkkonen, responsable des infrastructures, a qualifié ce programme de « l’un des investissements environnementaux les plus importants de l’entreprise ces dernières années ».
Pour les compagnies aériennes et les gestionnaires de voyages, cette modernisation promet des rotations plus silencieuses, des zones d’embarquement plus propres et potentiellement des frais de stationnement réduits, alors que les régulateurs européens transfèrent les coûts vers les pollueurs. Les entreprises engagées dans des objectifs ESG pourraient de plus en plus privilégier Helsinki pour leurs réunions et transferts, sachant que l’empreinte carbone de leurs déplacements professionnels peut être significativement réduite, même lorsque les avions sont au sol.
L’approche proactive de Finavia positionne l’aéroport pour capter la croissance des compagnies désireuses de valoriser leur image écologique – un atout précieux alors que les services achats intègrent des critères de durabilité dans la sélection des compagnies aériennes. Les équipes mobilité devront suivre l’éventuelle mise en place par Finavia de remises liées aux émissions, qui pourraient être directement intégrées dans les rapports de budget carbone pour les collaborateurs en mission internationale.
