La frustration populaire face au rétablissement des contrôles aux frontières intérieures entre la France et l’Allemagne a éclaté dans les rues de Kehl dimanche 23 novembre. Environ 600 étudiants, apprentis et jeunes travailleurs transfrontaliers, organisés par les sections Jeunes Européens de Strasbourg et du Bade-Wurtemberg, ont défilé de la gare de Kehl jusqu’au pont de l’Europe, brandissant des drapeaux de l’UE et des banderoles proclamant « Les frontières appartiennent aux livres d’histoire » et « Faire la navette n’est pas un crime ».
La France a d’abord rétabli des contrôles temporaires à ses frontières terrestres pour les Jeux Olympiques de Paris 2024, invoquant des risques terroristes ; Berlin a suivi en octobre 2024, justifiant la mesure par la nécessité de freiner l’immigration irrégulière. Bien que la législation européenne autorise des dérogations de six mois, les deux gouvernements ont renouvelé ces mesures à plusieurs reprises, transformant ce qui devait être exceptionnel en contrôles quasi permanents. Résultat, selon les navetteurs, des files d’attente imprévisibles, rallongeant parfois de 45 minutes un trajet en tram ou à vélo qui durait auparavant dix minutes.
![« Ne touchez pas à mon espace Schengen » : les jeunes franco-allemands manifestent contre les contrôles aux frontières à Kehl ce week-end]()
Cette manifestation dominicale est la première action jeunesse à se concentrer spécifiquement sur le coût économique et social de ces contrôles. Des intervenants issus d’entreprises locales d’ingénierie et de la Chambre de commerce de Strasbourg ont alerté sur le fait que les retards de livraison et les rendez-vous clients manqués coûtent déjà « des millions d’euros » par an à l’économie du Rhin supérieur. Cette protestation intervient avant la révision prévue en décembre par le Conseil de l’UE des règles de gouvernance de Schengen, où l’Allemagne et la France devraient défendre la poursuite de leurs dérogations.
Pour les responsables de la mobilité internationale, le message est clair : les retards périodiques sur l’axe Strasbourg–Kehl et le corridor autoroutier parallèle A35/A5 devraient perdurer au moins jusqu’au printemps 2026. Les entreprises qui déplacent du personnel entre sites français et allemands doivent prévoir des marges supplémentaires dans les plannings de déplacement, notamment pour les équipes du matin. Les salariés en mission longue durée dont le permis de séjour dépend d’un nombre minimum de jours de présence physique doivent tenir des registres rigoureux ; les autorités allemandes se montrent jusqu’à présent flexibles lorsque les navetteurs peuvent justifier leurs attentes aux frontières par des photos horodatées ou des reçus numériques de péage.
La protestation met aussi en lumière un risque d’image : les citoyens européens nés après 1995 ont grandi dans une Europe sans frontières et perçoivent ces contrôles davantage comme une décision politique que comme une mesure de sécurité. Les services RH et les équipes de relations gouvernementales pourraient surveiller si cette mobilisation du dimanche suscite une opposition plus large de la société civile, susceptible d’influencer le débat au Conseil ou la position du Parlement européen lors des négociations sur la réforme de Schengen en 2026.
La France a d’abord rétabli des contrôles temporaires à ses frontières terrestres pour les Jeux Olympiques de Paris 2024, invoquant des risques terroristes ; Berlin a suivi en octobre 2024, justifiant la mesure par la nécessité de freiner l’immigration irrégulière. Bien que la législation européenne autorise des dérogations de six mois, les deux gouvernements ont renouvelé ces mesures à plusieurs reprises, transformant ce qui devait être exceptionnel en contrôles quasi permanents. Résultat, selon les navetteurs, des files d’attente imprévisibles, rallongeant parfois de 45 minutes un trajet en tram ou à vélo qui durait auparavant dix minutes.
Cette manifestation dominicale est la première action jeunesse à se concentrer spécifiquement sur le coût économique et social de ces contrôles. Des intervenants issus d’entreprises locales d’ingénierie et de la Chambre de commerce de Strasbourg ont alerté sur le fait que les retards de livraison et les rendez-vous clients manqués coûtent déjà « des millions d’euros » par an à l’économie du Rhin supérieur. Cette protestation intervient avant la révision prévue en décembre par le Conseil de l’UE des règles de gouvernance de Schengen, où l’Allemagne et la France devraient défendre la poursuite de leurs dérogations.
Pour les responsables de la mobilité internationale, le message est clair : les retards périodiques sur l’axe Strasbourg–Kehl et le corridor autoroutier parallèle A35/A5 devraient perdurer au moins jusqu’au printemps 2026. Les entreprises qui déplacent du personnel entre sites français et allemands doivent prévoir des marges supplémentaires dans les plannings de déplacement, notamment pour les équipes du matin. Les salariés en mission longue durée dont le permis de séjour dépend d’un nombre minimum de jours de présence physique doivent tenir des registres rigoureux ; les autorités allemandes se montrent jusqu’à présent flexibles lorsque les navetteurs peuvent justifier leurs attentes aux frontières par des photos horodatées ou des reçus numériques de péage.
La protestation met aussi en lumière un risque d’image : les citoyens européens nés après 1995 ont grandi dans une Europe sans frontières et perçoivent ces contrôles davantage comme une décision politique que comme une mesure de sécurité. Les services RH et les équipes de relations gouvernementales pourraient surveiller si cette mobilisation du dimanche suscite une opposition plus large de la société civile, susceptible d’influencer le débat au Conseil ou la position du Parlement européen lors des négociations sur la réforme de Schengen en 2026.
