Le ministère des Transports de la République tchèque et le Department for Transport du Royaume-Uni ont lancé un Dialogue bilatéral sur les transports à Londres le 22 novembre. L’accord-cadre, signé par le vice-ministre Zdeněk Čechura et son homologue britannique Simon Argyle, établit un plan de travail autour de cinq axes : véhicules intelligents et autonomes, transport zéro émission, trains à grande vitesse, financement innovant de projets et recherche conjointe.
Bien que présenté comme un accord technologique, ce pacte intègre un volet concret sur la mobilité. Les deux parties s’engagent à « simplifier les procédures aux frontières pour les conducteurs professionnels et les opérateurs de fret » dès que le Système d’Entrée/Sortie de l’UE (EES) sera pleinement opérationnel en 2026. Les entreprises logistiques opérant sur les chaînes d’approvisionnement Royaume-Uni–République tchèque disposeront d’un forum officiel pour signaler des problèmes tels que les règles de cabotage, les licences de conducteur et les retards douaniers — des enjeux qui se sont accentués après le Brexit et la pandémie.
![Dialogue Transport Royaume-Uni–République tchèque : un nouveau canal pour faciliter la mobilité transfrontalière]()
Pour Prague, cet accord s’inscrit dans la continuité de sa Stratégie nationale des transports 2035, attendue au printemps prochain, ainsi que de son programme ferroviaire à grande vitesse de 20 milliards d’euros. Des cabinets britanniques comme HS2 Ltd et Arup devraient soumissionner pour des missions de conseil en signalisation et en partenariats public-privé, ce qui pourrait accélérer le transfert de technologies et offrir des opportunités de missions à court terme pour des ingénieurs britanniques en République tchèque.
De son côté, le Royaume-Uni voit dans ce dialogue une porte d’entrée vers l’Europe centrale pour son écosystème de Mobilité Autonome Connectée (CAM). Début 2026, des experts détachés seront déployés et un forum industriel sera organisé en lien avec la Foire d’ingénierie de Brno. Les équipes en charge de la gestion des risques liés aux déplacements doivent noter que les réunions des groupes de travail alterneront entre Londres et Prague, générant une demande régulière de déplacements professionnels et des opportunités d’influencer les réformes des procédures frontalières.
À retenir : les entreprises doivent préparer des notes de position sur les obstacles à la mobilité des conducteurs et désigner des représentants pour les prochaines consultations des parties prenantes.
Bien que présenté comme un accord technologique, ce pacte intègre un volet concret sur la mobilité. Les deux parties s’engagent à « simplifier les procédures aux frontières pour les conducteurs professionnels et les opérateurs de fret » dès que le Système d’Entrée/Sortie de l’UE (EES) sera pleinement opérationnel en 2026. Les entreprises logistiques opérant sur les chaînes d’approvisionnement Royaume-Uni–République tchèque disposeront d’un forum officiel pour signaler des problèmes tels que les règles de cabotage, les licences de conducteur et les retards douaniers — des enjeux qui se sont accentués après le Brexit et la pandémie.
Pour Prague, cet accord s’inscrit dans la continuité de sa Stratégie nationale des transports 2035, attendue au printemps prochain, ainsi que de son programme ferroviaire à grande vitesse de 20 milliards d’euros. Des cabinets britanniques comme HS2 Ltd et Arup devraient soumissionner pour des missions de conseil en signalisation et en partenariats public-privé, ce qui pourrait accélérer le transfert de technologies et offrir des opportunités de missions à court terme pour des ingénieurs britanniques en République tchèque.
De son côté, le Royaume-Uni voit dans ce dialogue une porte d’entrée vers l’Europe centrale pour son écosystème de Mobilité Autonome Connectée (CAM). Début 2026, des experts détachés seront déployés et un forum industriel sera organisé en lien avec la Foire d’ingénierie de Brno. Les équipes en charge de la gestion des risques liés aux déplacements doivent noter que les réunions des groupes de travail alterneront entre Londres et Prague, générant une demande régulière de déplacements professionnels et des opportunités d’influencer les réformes des procédures frontalières.
À retenir : les entreprises doivent préparer des notes de position sur les obstacles à la mobilité des conducteurs et désigner des représentants pour les prochaines consultations des parties prenantes.
