Le service d’intelligence sectorielle AeroRoutes rapporte que presque toutes les grandes compagnies aériennes chinoises ont déposé à la dernière minute des réductions pour l’hiver 2025/26 sur leurs liaisons vers le Japon. Les mises à jour des horaires publiées le 22 novembre montrent des coupes sur plus de 40 paires de villes : China Eastern réduira ses vols entre Beijing Daxing et Osaka de 14 à 10 par semaine, China Southern limitera Guangzhou–Tokyo Narita à quatre vols hebdomadaires, et la low-cost 9 Air réduit ses fréquences entre Guangzhou et Osaka. Des villes secondaires comme Nanchang, Yantai et Changsha perdent quant à elles leurs services saisonniers.
Contrairement à l’annonce spécifique d’Air China, ces dépôts révèlent une réduction coordonnée des capacités. Les planificateurs de capacité évoquent une « incertitude de la demande » et soulignent que les allocations pour les voyages de groupe ont été retirées suite à l’avertissement de voyage. Le remplacement d’appareils A330 par des modèles plus petits comme les 737-800 et A320 confirme cette stratégie de réduction.
![Les compagnies aériennes chinoises annoncent des réductions générales de capacité vers le Japon pour le programme hivernal]()
Pour les responsables de la mobilité internationale, les répercussions dépassent le Japon. Les avions libérés des routes suspendues vers le Japon sont redéployés vers des destinations de loisirs en Asie du Sud-Est où la demande chinoise reste soutenue, ce qui pourrait également réduire les disponibilités pour les voyages d’affaires. Ce bouleversement soudain complique aussi les listes de trajets approuvés par les ressources humaines, qui exigent des vols directs pour certaines catégories de prise en charge.
Les consultants en gestion des risques de voyage recommandent de surveiller quotidiennement les modifications d’horaires déposées par les compagnies (codes OAG/IATA) pendant les deux prochaines semaines et conseillent aux cadres de garder leurs itinéraires flexibles. Les assureurs avertissent que les clauses de force majeure déclenchées par les avis gouvernementaux pourraient annuler certains billets non remboursables, sauf si les voyageurs acceptent les réacheminements proposés.
Si les analystes n’excluent pas un rebond avant la Golden Week d’avril 2026, ils soulignent que ces coupes hivernales coïncident avec les cycles budgétaires annuels des compagnies, ce qui laisse envisager une correction à plus long terme si la situation diplomatique ne s’améliore pas rapidement.
Contrairement à l’annonce spécifique d’Air China, ces dépôts révèlent une réduction coordonnée des capacités. Les planificateurs de capacité évoquent une « incertitude de la demande » et soulignent que les allocations pour les voyages de groupe ont été retirées suite à l’avertissement de voyage. Le remplacement d’appareils A330 par des modèles plus petits comme les 737-800 et A320 confirme cette stratégie de réduction.
Pour les responsables de la mobilité internationale, les répercussions dépassent le Japon. Les avions libérés des routes suspendues vers le Japon sont redéployés vers des destinations de loisirs en Asie du Sud-Est où la demande chinoise reste soutenue, ce qui pourrait également réduire les disponibilités pour les voyages d’affaires. Ce bouleversement soudain complique aussi les listes de trajets approuvés par les ressources humaines, qui exigent des vols directs pour certaines catégories de prise en charge.
Les consultants en gestion des risques de voyage recommandent de surveiller quotidiennement les modifications d’horaires déposées par les compagnies (codes OAG/IATA) pendant les deux prochaines semaines et conseillent aux cadres de garder leurs itinéraires flexibles. Les assureurs avertissent que les clauses de force majeure déclenchées par les avis gouvernementaux pourraient annuler certains billets non remboursables, sauf si les voyageurs acceptent les réacheminements proposés.
Si les analystes n’excluent pas un rebond avant la Golden Week d’avril 2026, ils soulignent que ces coupes hivernales coïncident avec les cycles budgétaires annuels des compagnies, ce qui laisse envisager une correction à plus long terme si la situation diplomatique ne s’améliore pas rapidement.
