L’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) annonce que les travaux au poste frontalier de Saint-Bernard-de-Lacolle — la principale porte terrestre du Québec vers les États-Unis — avancent selon le calendrier, la phase la plus perturbante de reconstruction des guérites devant se terminer d’ici le 11 décembre 2025.
Pour maintenir la fluidité du trafic, l’ASFC a ouvert une voie NEXUS dédiée à 10 minutes de là, au poste plus petit de Lacolle sur la route 221. Cette voie est ouverte tous les jours de 8 h à 22 h et restera en place jusqu’à l’hiver 2027, date à laquelle une ligne d’inspection primaire entièrement modernisée rouvrira sur le site principal.
Pourquoi c’est important : Lacolle traite plus de deux millions de voyageurs et 300 000 camions chaque année. La fermeture de certaines voies avait suscité des inquiétudes chez les exportateurs effectuant des livraisons just-in-time entre Montréal et l’État de New York. L’ASFC indique que le choix des horaires de travaux en heures creuses et la redirection des voyageurs de confiance vers la route 221 ont jusqu’à présent évité des temps d’attente anormaux.
![L'ASFC ouvre une voie NEXUS temporaire alors que la reconstruction majeure du poste frontalier de Lacolle atteint une étape clé]()
Portée du projet :
• Nouvelles guérites primaires équipées de bornes biométriques ;
• Agrandissement de la zone d’attente commerciale avec chaussée chauffée pour faciliter le déneigement ;
• Modernisation des portiques de détection de radiation et des lecteurs de plaques d’immatriculation ;
• Intégration de mesures durables visant une réduction de 40 % de la consommation énergétique.
Recommandations pour les gestionnaires de mobilité :
• Conseiller aux employés inscrits à NEXUS et empruntant l’I-87/QC-15 de passer par la route 221 jusqu’à nouvel ordre ;
• Les équipes logistiques doivent surveiller le tableau de bord en ligne des temps d’attente de l’ASFC, notamment lors des retours de l’Action de grâce américaine et du pic des fêtes de décembre ;
• Prévoir de courtes fermetures nocturnes des voies commerciales début décembre.
Perspectives à long terme : Une fois achevée en 2028, l’infrastructure pourra traiter 30 % de véhicules particuliers en plus et introduira un modèle de pré-arrivée à la manière d’ArriveCAN pour les conducteurs commerciaux, promettant des passages frontaliers plus fluides pour les fabricants basés au Québec.
Pour maintenir la fluidité du trafic, l’ASFC a ouvert une voie NEXUS dédiée à 10 minutes de là, au poste plus petit de Lacolle sur la route 221. Cette voie est ouverte tous les jours de 8 h à 22 h et restera en place jusqu’à l’hiver 2027, date à laquelle une ligne d’inspection primaire entièrement modernisée rouvrira sur le site principal.
Pourquoi c’est important : Lacolle traite plus de deux millions de voyageurs et 300 000 camions chaque année. La fermeture de certaines voies avait suscité des inquiétudes chez les exportateurs effectuant des livraisons just-in-time entre Montréal et l’État de New York. L’ASFC indique que le choix des horaires de travaux en heures creuses et la redirection des voyageurs de confiance vers la route 221 ont jusqu’à présent évité des temps d’attente anormaux.
Portée du projet :
• Nouvelles guérites primaires équipées de bornes biométriques ;
• Agrandissement de la zone d’attente commerciale avec chaussée chauffée pour faciliter le déneigement ;
• Modernisation des portiques de détection de radiation et des lecteurs de plaques d’immatriculation ;
• Intégration de mesures durables visant une réduction de 40 % de la consommation énergétique.
Recommandations pour les gestionnaires de mobilité :
• Conseiller aux employés inscrits à NEXUS et empruntant l’I-87/QC-15 de passer par la route 221 jusqu’à nouvel ordre ;
• Les équipes logistiques doivent surveiller le tableau de bord en ligne des temps d’attente de l’ASFC, notamment lors des retours de l’Action de grâce américaine et du pic des fêtes de décembre ;
• Prévoir de courtes fermetures nocturnes des voies commerciales début décembre.
Perspectives à long terme : Une fois achevée en 2028, l’infrastructure pourra traiter 30 % de véhicules particuliers en plus et introduira un modèle de pré-arrivée à la manière d’ArriveCAN pour les conducteurs commerciaux, promettant des passages frontaliers plus fluides pour les fabricants basés au Québec.
