Les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) ont dévoilé leur premier train Railjet entièrement rénové à Vienne le 21 novembre 2025, marquant le lancement d’un programme de modernisation à mi-vie de 200 millions d’euros pour l’ensemble des 60 trains interurbains phares. L’unité inaugurale effectuera sa première course publique le 12 décembre, à l’ouverture tant attendue de la ligne à grande vitesse Koralm entre Graz et Klagenfurt, réduisant les temps de trajet dans le sud de l’Autriche jusqu’à 45 minutes.
Cette rénovation comprend des sièges repensés en classes affaires et économique, des porte-bagages agrandis, des prises USB-C à chaque place, un nouveau portail Wi-Fi à bord et des améliorations en matière d’accessibilité, telles que des numéros de siège tactiles et des espaces élargis pour fauteuils roulants. Bernhard Gritzner, directeur des Services techniques, a précisé que chaque train sera également équipé de capteurs de maintenance prédictive transmettant des données en temps réel au Centre de contrôle de flotte d’ÖBB, réduisant ainsi les pannes imprévues d’environ 15 %.
![Les ÖBB présentent le premier Railjet rénové avant l'ouverture de la ligne Koralm]()
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cette flotte rénovée constitue une alternative compétitive aux vols courts-courriers : les liaisons Vienne–Graz resteront horaires, tandis que la fréquence Vienne–Klagenfurt passera à 13 trains par jour une fois le tunnel Koralm pleinement opérationnel. ÖBB anticipe une hausse de 10 % de sa part de marché ferroviaire sur les trajets de moins de 350 km, soutenue par les incitations fiscales gouvernementales encourageant le report des déplacements professionnels de l’avion vers le train, dans le cadre de la stratégie climatique autrichienne.
Cette modernisation intervient alors qu’ÖBB prépare une commande distincte pouvant aller jusqu’à 17 nouveaux trains Siemens Desiro HC pour les services régionaux et s’apprête à intégrer le pôle de mobilité de Styrie, d’une valeur de 80 millions d’euros, à la gare principale de Graz. Sabine Stock, membre du conseil d’administration chargé des passagers, a souligné que la rénovation du Railjet « réaffirme notre engagement envers le voyage premium de jour », à une époque où l’expansion des trains de nuit fait la une.
Le déploiement s’accélérera en 2026, avec cinq unités rénovées supplémentaires mises en service chaque trimestre. Les voitures plus anciennes seront révisées dans l’atelier d’ÖBB à Linz selon un cycle de 40 jours, garantissant que toute la flotte atteigne le nouveau standard d’ici mi-2027. Les tarifs en classe affaires resteront inchangés pendant cette transition, a confirmé l’opérateur.
Cette rénovation comprend des sièges repensés en classes affaires et économique, des porte-bagages agrandis, des prises USB-C à chaque place, un nouveau portail Wi-Fi à bord et des améliorations en matière d’accessibilité, telles que des numéros de siège tactiles et des espaces élargis pour fauteuils roulants. Bernhard Gritzner, directeur des Services techniques, a précisé que chaque train sera également équipé de capteurs de maintenance prédictive transmettant des données en temps réel au Centre de contrôle de flotte d’ÖBB, réduisant ainsi les pannes imprévues d’environ 15 %.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cette flotte rénovée constitue une alternative compétitive aux vols courts-courriers : les liaisons Vienne–Graz resteront horaires, tandis que la fréquence Vienne–Klagenfurt passera à 13 trains par jour une fois le tunnel Koralm pleinement opérationnel. ÖBB anticipe une hausse de 10 % de sa part de marché ferroviaire sur les trajets de moins de 350 km, soutenue par les incitations fiscales gouvernementales encourageant le report des déplacements professionnels de l’avion vers le train, dans le cadre de la stratégie climatique autrichienne.
Cette modernisation intervient alors qu’ÖBB prépare une commande distincte pouvant aller jusqu’à 17 nouveaux trains Siemens Desiro HC pour les services régionaux et s’apprête à intégrer le pôle de mobilité de Styrie, d’une valeur de 80 millions d’euros, à la gare principale de Graz. Sabine Stock, membre du conseil d’administration chargé des passagers, a souligné que la rénovation du Railjet « réaffirme notre engagement envers le voyage premium de jour », à une époque où l’expansion des trains de nuit fait la une.
Le déploiement s’accélérera en 2026, avec cinq unités rénovées supplémentaires mises en service chaque trimestre. Les voitures plus anciennes seront révisées dans l’atelier d’ÖBB à Linz selon un cycle de 40 jours, garantissant que toute la flotte atteigne le nouveau standard d’ici mi-2027. Les tarifs en classe affaires resteront inchangés pendant cette transition, a confirmé l’opérateur.
