Le Département de la Sécurité intérieure des États-Unis a publié son ajustement annuel de l’inflation le 20 novembre, confirmant que plusieurs frais liés aux autorisations de voyage augmenteront à partir du 1er janvier 2026. La hausse la plus marquante concerne le Système électronique d’autorisation de voyage (ESTA), dont le coût passera de 21,70 $ US à 40,27 $ US, soit presque le double pour les Brésiliens détenteurs d’un double passeport de pays du Programme d’exemption de visa (VWP) comme l’Italie ou le Portugal.
Les ressortissants brésiliens voyageant avec un passeport brésilien doivent déjà obtenir un visa visiteur de catégorie B, mais de nombreuses familles mixtes et citoyens à double nationalité utilisent l’ESTA pour des courts séjours d’affaires ou de loisirs aux États-Unis. Les équipes en charge de la mobilité internationale doivent donc revoir leurs modèles de coûts pour les budgets voyages de 2026, en particulier pour les cadres transitant par les États-Unis en direction des sièges en Amérique latine.
![Le DHS confirme une hausse des frais de visa en 2026 : les Brésiliens devront payer davantage pour l'ESTA, l'EVUS et les demandes de libération conditionnelle]()
Le Système électronique de mise à jour des visas (EVUS), principalement utilisé par les détenteurs de passeports chinois, est également concerné : son tarif passera à 30,75 $ US. Bien que l’EVUS ne s’applique pas aux Brésiliens, les multinationales avec des collaborateurs basés en Chine doivent prendre en compte cette évolution lorsqu’elles organisent des déplacements triangulaires entre le Brésil, les États-Unis et l’Asie.
Enfin, le traitement des demandes de libération humanitaire — qui concerne occasionnellement les marins brésiliens et les techniciens offshore en rotation dans les ports américains — verra ses frais grimper à 1 020 $ US. Les entreprises utilisant cette procédure pour des missions urgentes doivent envisager d’autres catégories de visa ou intégrer ces coûts supplémentaires dans leur budget conformité.
Puisque le DHS a indexé ces frais à l’inflation conformément à la loi One Big Beautiful Bill (HR-1), d’autres ajustements automatiques pourraient intervenir chaque année fiscale. Il est donc conseillé aux responsables voyages d’inclure des clauses d’indexation dans leurs contrats à long terme avec les prestataires de services de mobilité et d’informer les voyageurs bien avant le début du cycle de planification 2026.
Les ressortissants brésiliens voyageant avec un passeport brésilien doivent déjà obtenir un visa visiteur de catégorie B, mais de nombreuses familles mixtes et citoyens à double nationalité utilisent l’ESTA pour des courts séjours d’affaires ou de loisirs aux États-Unis. Les équipes en charge de la mobilité internationale doivent donc revoir leurs modèles de coûts pour les budgets voyages de 2026, en particulier pour les cadres transitant par les États-Unis en direction des sièges en Amérique latine.
Le Système électronique de mise à jour des visas (EVUS), principalement utilisé par les détenteurs de passeports chinois, est également concerné : son tarif passera à 30,75 $ US. Bien que l’EVUS ne s’applique pas aux Brésiliens, les multinationales avec des collaborateurs basés en Chine doivent prendre en compte cette évolution lorsqu’elles organisent des déplacements triangulaires entre le Brésil, les États-Unis et l’Asie.
Enfin, le traitement des demandes de libération humanitaire — qui concerne occasionnellement les marins brésiliens et les techniciens offshore en rotation dans les ports américains — verra ses frais grimper à 1 020 $ US. Les entreprises utilisant cette procédure pour des missions urgentes doivent envisager d’autres catégories de visa ou intégrer ces coûts supplémentaires dans leur budget conformité.
Puisque le DHS a indexé ces frais à l’inflation conformément à la loi One Big Beautiful Bill (HR-1), d’autres ajustements automatiques pourraient intervenir chaque année fiscale. Il est donc conseillé aux responsables voyages d’inclure des clauses d’indexation dans leurs contrats à long terme avec les prestataires de services de mobilité et d’informer les voyageurs bien avant le début du cycle de planification 2026.
