La saison des brouillards hivernaux a frappé fort dans la nuit du 20 novembre, perturbant les opérations à l’aéroport international de Dubaï (DXB), le plus fréquenté au monde pour les passagers internationaux. Entre 4h et 9h, la visibilité est tombée en dessous de 200 mètres, contraignant le contrôle aérien à dérouter 19 vols entrants vers Abu Dhabi, Mascate et Dammam.
L’exploitant de DXB a indiqué travailler « en étroite coordination avec les compagnies aériennes et le contrôle aérien pour stabiliser la situation », mais les passagers ont signalé des retards pouvant atteindre quatre heures avant que les avions ne puissent obtenir de nouveaux créneaux. Emirates et flydubai ont réorganisé l’accueil des passagers en transit, tandis que le personnel au sol distribuait des bons repas au Terminal 3. Les horaires de fret ont également été impactés, les marchandises périssables urgentes étant redirigées vers l’aéroport international Al Maktoum (DWC).
![Un épais brouillard contraint à dérouter 19 vols à l'aéroport international de Dubaï]()
Pourquoi c’est important : les épisodes de brouillard de novembre à février sont fréquents, mais l’ampleur des perturbations jeudi souligne la pression sur la capacité de DXB, dont le trafic dépasse désormais les niveaux d’avant la pandémie. Pour les équipes de mobilité internationale, cet incident rappelle l’importance de prévoir des itinéraires de secours durant l’hiver dans le Golfe, notamment pour les équipes techniques en transit avec des visas courts dont la durée de séjour commence à courir dès le premier tampon d’entrée.
Conseils opérationnels : 1) Inviter les voyageurs à suivre le statut de leur vol via les applications des compagnies et à prévoir des temps de correspondance plus longs ; 2) privilégier des réservations d’hôtel flexibles ; 3) veiller à modifier les visas à durée limitée (ex. : visas de transit 48 heures) en cas de changement de port d’arrivée. Les entreprises expédiant des composants de grande valeur via DXB devraient envisager des options de double lettre de transport aérien via DWC ou Doha pendant la période de brouillard de décembre-janvier.
À plus long terme, cet épisode renforce l’intérêt du futur système « Integrated Air Traffic Flow Management » que l’Autorité générale de l’aviation civile des Émirats prévoit de déployer en 2026, permettant des échanges dynamiques de créneaux entre les aéroports du Golfe.
L’exploitant de DXB a indiqué travailler « en étroite coordination avec les compagnies aériennes et le contrôle aérien pour stabiliser la situation », mais les passagers ont signalé des retards pouvant atteindre quatre heures avant que les avions ne puissent obtenir de nouveaux créneaux. Emirates et flydubai ont réorganisé l’accueil des passagers en transit, tandis que le personnel au sol distribuait des bons repas au Terminal 3. Les horaires de fret ont également été impactés, les marchandises périssables urgentes étant redirigées vers l’aéroport international Al Maktoum (DWC).
Pourquoi c’est important : les épisodes de brouillard de novembre à février sont fréquents, mais l’ampleur des perturbations jeudi souligne la pression sur la capacité de DXB, dont le trafic dépasse désormais les niveaux d’avant la pandémie. Pour les équipes de mobilité internationale, cet incident rappelle l’importance de prévoir des itinéraires de secours durant l’hiver dans le Golfe, notamment pour les équipes techniques en transit avec des visas courts dont la durée de séjour commence à courir dès le premier tampon d’entrée.
Conseils opérationnels : 1) Inviter les voyageurs à suivre le statut de leur vol via les applications des compagnies et à prévoir des temps de correspondance plus longs ; 2) privilégier des réservations d’hôtel flexibles ; 3) veiller à modifier les visas à durée limitée (ex. : visas de transit 48 heures) en cas de changement de port d’arrivée. Les entreprises expédiant des composants de grande valeur via DXB devraient envisager des options de double lettre de transport aérien via DWC ou Doha pendant la période de brouillard de décembre-janvier.
À plus long terme, cet épisode renforce l’intérêt du futur système « Integrated Air Traffic Flow Management » que l’Autorité générale de l’aviation civile des Émirats prévoit de déployer en 2026, permettant des échanges dynamiques de créneaux entre les aéroports du Golfe.
