De nouvelles statistiques publiées le 18 novembre par l’Observatoire européen des carburants alternatifs (EAFO) révèlent que le parc tchèque de voitures et utilitaires électriques à batterie et hybrides rechargeables a franchi la barre des six chiffres au troisième trimestre 2025, atteignant 102 400 véhicules immatriculés. Ces données font de la Tchéquie l’un des 13 États membres de l’UE à disposer de chiffres entièrement actualisés jusqu’en septembre, confirmant une hausse de 28 % des immatriculations de véhicules électriques (VE) sur un an.
Derrière ce chiffre se cache une transformation structurelle de la mobilité d’entreprise. Les gestionnaires de flottes en leasing rapportent que deux tiers des nouvelles commandes des multinationales concernent désormais des véhicules zéro émission, stimulés en partie par les incitations fiscales sur les voitures de société introduites en juillet et par la future zone à faibles émissions de Prague, qui entrera en vigueur en janvier 2026. Plusieurs grandes entreprises technologiques disposant de centres de développement à Prague ont déjà remplacé leurs voitures de pool essence par des VW ID.4 et Škoda Enyaq, citant la demande des employés et leurs objectifs ESG.
![Mise à jour de l'Observatoire européen des carburants alternatifs : le parc de véhicules électriques en République tchèque dépasse les 100 000 unités]()
Les infrastructures s’adaptent rapidement. Le tableau de bord des infrastructures de l’EAFO recense 4 280 points de recharge publics en courant alternatif et 610 bornes de recharge rapide en courant continu à l’échelle nationale, avec la plus forte densité le long des autoroutes D1 et D5 reliant Prague à Brno et à l’Allemagne. Les aéroports et les gestionnaires de parcs d’affaires ont également accéléré les déploiements ; l’aéroport Václav Havel propose désormais 120 places de stationnement équipées de bornes 22 kW, contre 40 il y a un an.
Pourquoi cela importe-t-il pour les gestionnaires de mobilité globale ? D’abord, les catalogues de voitures de société devront être rapidement mis à jour à mesure que les constructeurs abandonnent les modèles thermiques. Ensuite, les politiques de déplacement devront intégrer des marges de temps pour la recharge lors des trajets interurbains. Enfin, les packages de relocalisation incluent de plus en plus l’installation d’une borne à domicile pour les cadres expatriés, un coût moyen de 38 000 CZK (1 550 €) en 2025.
L’EAFO publiera le prochain jeu de données le 15 décembre, couvrant les immatriculations d’octobre et novembre. Les gestionnaires de flotte planifiant leurs commandes pour 2026 devront surveiller d’éventuelles modifications du dispositif de subvention à l’achat de VE en Tchéquie, que le ministère de l’Environnement devrait ajuster en janvier pour encourager les véhicules utilitaires légers.
Derrière ce chiffre se cache une transformation structurelle de la mobilité d’entreprise. Les gestionnaires de flottes en leasing rapportent que deux tiers des nouvelles commandes des multinationales concernent désormais des véhicules zéro émission, stimulés en partie par les incitations fiscales sur les voitures de société introduites en juillet et par la future zone à faibles émissions de Prague, qui entrera en vigueur en janvier 2026. Plusieurs grandes entreprises technologiques disposant de centres de développement à Prague ont déjà remplacé leurs voitures de pool essence par des VW ID.4 et Škoda Enyaq, citant la demande des employés et leurs objectifs ESG.
Les infrastructures s’adaptent rapidement. Le tableau de bord des infrastructures de l’EAFO recense 4 280 points de recharge publics en courant alternatif et 610 bornes de recharge rapide en courant continu à l’échelle nationale, avec la plus forte densité le long des autoroutes D1 et D5 reliant Prague à Brno et à l’Allemagne. Les aéroports et les gestionnaires de parcs d’affaires ont également accéléré les déploiements ; l’aéroport Václav Havel propose désormais 120 places de stationnement équipées de bornes 22 kW, contre 40 il y a un an.
Pourquoi cela importe-t-il pour les gestionnaires de mobilité globale ? D’abord, les catalogues de voitures de société devront être rapidement mis à jour à mesure que les constructeurs abandonnent les modèles thermiques. Ensuite, les politiques de déplacement devront intégrer des marges de temps pour la recharge lors des trajets interurbains. Enfin, les packages de relocalisation incluent de plus en plus l’installation d’une borne à domicile pour les cadres expatriés, un coût moyen de 38 000 CZK (1 550 €) en 2025.
L’EAFO publiera le prochain jeu de données le 15 décembre, couvrant les immatriculations d’octobre et novembre. Les gestionnaires de flotte planifiant leurs commandes pour 2026 devront surveiller d’éventuelles modifications du dispositif de subvention à l’achat de VE en Tchéquie, que le ministère de l’Environnement devrait ajuster en janvier pour encourager les véhicules utilitaires légers.
